Page 32 - 捷運技術 第44期

26 丁壇 曾昭容 王偉 林炫洋 新都會未來發展的遠景

由此可見，桃園在未來航空城計畫推動後，與台北市間的角色，將由外圍邊陲地
區轉為北北桃全區的門戶，符合國土空間發展策略計畫所述未來空間結構的分

工，藉由區域合作廊道的發展與建立，促進臺北市與其他核心產業城市之間的合
作，可發展成為853萬人以上（台北市263萬、新北市390萬、桃園縣200萬）的多
核心網絡結構新都會。

（四）以新捷運為多核心都市網絡結構的發展基石

調查研究顯示，近年桃園地區發展快速，人口近10年增加12.39%，新興人口聚
集，每年約以2萬人的自然及社會穩定正增加中，人口已超過200萬人；重要開發
計畫相繼投入，使大量產業移入，企業家數及就業人數急速增加(近5年內增加3
成)，且產業人口快速轉型，近15年內三級產業人口由17%增加為31%，為全國最

年輕、最具活力(96年平均34.4歲)、勞動率(59.8%)高於北高市及全國平均、所得成
長快速(近15年增加1.7倍)的地區。

由於上述的人口及社經發展，使全區通勤旅次激增，但道路空間增幅有限(近10年

內增加1.08%)，能源效率低落，必須適時引進綠色、永續、便捷、量大之先進大眾運輸
系統服務，才能改善交通問題，且機場聯外捷運、台鐵桃園段高架捷運化均已施作，若
航空城線能完成，使此三線在桃園地區成為一路網，發揮大眾運輸主幹功能，串聯航空
城、桃園及中壢，此路網再與台北都會區的整體路網相連，加上台鐵、高鐵的中、長程

軌道運輸，成為以新捷運為多核心網絡結構的空間發展骨幹。

二、未來發展的契機

「新都會」未來空間結構的分工上，可藉由「新捷運」區域合作廊道的發展與建

立，促進臺北市與其他核心產業城市之間的合作，發展成為多核心的網絡結構。未來發
展的契機可由「北北桃優質軌道路網願景」、「優先關鍵軌道計畫與契機」，分別論述
如下。

（一）北北桃優質軌道路網願景

臺北都會區(臺北市及新北市轄區)因臺北捷運路網的建設，奠定持續穩定發展的基
礎，邁向國際級的城市，屢獲國際各項評鑑為亞洲最宜居、最值得拜訪或最具競
爭力的城市之ㄧ，在生活、產業、生態、經濟、文化等各層面都能夠均衡而長遠

的發展，便捷的交通路網是重要的關鍵，臺北捷運路網配合臺北都會區發展與環
境特點，由以臺北車站為中心、數條輻射型式路線貫穿市區、交叉構成近似米字
形之路網的初期路網，逐步向外擴張形成以L型格狀、輻射及環線構成的多核心後
續路網，構成臺北都會區以臺北車站為中心，30分鐘可達各主要地區(城鎮)之便
捷、效率生活圈域(如圖2)。

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