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捷運技術半年刊 第44期 217

期

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捷運技術半年刊 第 管控方法 監測變位趨勢、調整低壓灌漿方式、現場巡視 定高程避免超挖、隨挖即撐、支撐預壓 支撐補強、監測、現場巡視、自主檢查 自主檢查、通知關聯承商處理、監測、現場巡 停止開挖、監測、緊急搶修、現場巡視 停止開挖、支撐補強、監測、現場巡視 停止開挖、支撐補強、監測、現場巡視 停止開挖、支撐補強、監測、現場巡視 停止開挖、支撐補強、監測、現場巡視 封底止水灌漿地盤改良、降低水位 隆起桿監測、降低水位 水位觀測井、降低水位 電子水壓計監測、降低水位 定期維護、監測、現場巡視、自主檢查

風險 等級 四 四 四 三 視 三 四 四 四 四 四 四 四 四 四

後果嚴 發生 重性 頻率 3 II 2 IV 2 IV 3 III 3 III 4 III 2 IV 2 III 2 III 1 II 3 II 3 II 5 II 3 II 極可能發生 災難性的 可忽略 :

表3 深開挖風險評估表 深開挖風險評估表 5 影響後果 連續壁變位過量 連續壁變位增加 連續壁變位增加 道路、管線、結構物受 損、開挖區破壞 高鐵營運中止、古蹟受 損破壞 結構物受損(台鐵地下 停車場、北側地下街) 安全支撐變形,連續壁 變位增加 安全支撐變形,連續壁 變位增加 開挖面破壞 開挖面破壞 開挖面破壞、支撐破壞 道路、管線受損 結構物受損 開挖區湧水、支撐破壞 V: 可能發生 IV: 5: 極嚴重的 4: 五 可容許 : 四 11

表
可能反應事件 反應事件 連續壁變位增 加 連續壁變位增 加；支撐變形； 開挖面破壞 開挖面破壞 湧水現象 上舉破壞 偶爾發生 III: 嚴重的 3: 不希望 三: 啟動緊急應變措施時機:由風險管控小組依監測數據管理值，分別以警戒值及行動值作為管控作業程序。

風險因子 連續壁變形過大 超挖/開挖面曝露時間 過久 水平支撐變形 連續壁漏水、漏砂 連續壁變形過大 /上浮 中間柱沉陷 非連續性橫擋滑動 開挖面滑動 開挖面漏水 開挖區內鑽孔未回填 開挖面湧水、湧砂 水位突昇 祛水系統故障 非常不可能發生 輕微的 一：無法接受

I : 1:

施工項目 臨台高鐵隧道側 地盤改良 開挖支撐作業 機坑開挖支撐作 業 景美層祛水 說明： 發生頻率 後果嚴重性 風險等級

項 次 1 2 2-1 3

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