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捷運技術半年刊 第44期 173

（三）特定材料
1. 穩定液：本工程係採用岡駒股份有限公司所供應之高

分子聚合物穩定液【超泥漿（AIDDRIL 300）】，廠
商依據其經驗於本工程施工時採用的新拌合穩定液

比例為純鹼25公斤、穩定液材15公斤及水為50m 3
為基礎，再依現場施作情形酌量增減配比比例。

（詳圖3）
2. 逸水防止材：廠商採用的逸水防止材為黏質土，其係

考量黏質土具有黏滯性及凝聚力，因此可藉由抓斗的
移動將黏土擠壓並填充於卵礫石間的孔隙，而形成泥

膜並可阻止穩定液流失及維持液壓。且廠商為使該逸
圖2 頂埔站所使用的LK80-
水防止材能達到較佳效果，於施工前需將放於坑內的黏 150機具

質土加入適當清水，使局部黏質土成為濃稠的泥漿。（詳圖4）

圖3 穩定液儲存桶 圖4 逸水防止材（黏質土）

三、因應及精進措施

本工程的地質係以卵礫石層及砂岩層為主，其中卵礫石層主要由堅硬的卵礫石及填
充細料所組成，因此其工程性質與卵礫石粒徑大小、排列方式、充填細料的比例、性質
及其他外在自然因素如地下水等有關，而這些因素與連續壁於挖掘過程中會遭遇的主要
問題，如：機具的磨耗、壁體容易坍孔及逸水等息息相關，而廠商藉由其以往經驗所做

的因應措施分述如下：

（一）連續壁單元的選擇
1. 連續壁單元的分割型式

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