Page 178 - 捷運技術 第44期

172 謝宇珩 何啟誠 於卵礫石層施作連續壁－以台北捷運CD271A標為例

一、工程概述

頂埔車站及橫渡線為地下一層至二層的明挖覆蓋隧道，總長度約421公尺，寬約25.8

公尺，開挖深度約21.5公尺。
頂埔車站及橫渡線的地質以回填層、卵礫石層及砂岩層為主，其中回填層約位於地
表下0.8公尺至3.0公尺間，平均厚度約為1.2公尺，其為疏鬆的黃棕色粉質中細砂；卵礫
石層約位於地表下1.5公尺至24.55公尺之間，平均厚度約20公尺成極緊密程度，平均粒徑

可達30~40公分，目前已發現的卵礫石最大粒徑可達120公分（詳圖1）。而卵礫石間的填
充物為黃棕色至棕黑色的粗中細砂；另自地
表下20.3公尺至地質調查最大鑽孔深度40公
尺間為灰黑色膠結不完全的砂岩層，該砂岩

層經研判係屬桂竹林層，其膠結程度疏鬆，
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而岩石單壓強度為1∼38kgf/cm 之間，RQD
均大於95%，岩層尚屬完整。
本標地下水位依據地質調查工作所裝設

之水位觀測井以及水壓計觀測結果，地下水
位面約於地表下12公尺左右，地下水壓呈靜
態水壓分佈。
圖1 頂埔段發現的最大卵礫石
（粒徑120CM）

二、連續壁施工

土城線延伸頂埔段CD271A標主體連續壁於施工階段計分為185個單元，而如前所述

因其地質係屬卵礫石層與砂岩層，有其特殊性且考量通車時程之壓力下，本局希未來得
標的廠商為具有專業性及卵礫石層施作經驗之下，特別將該工程單獨發包，而該工程在
多家廠商的競爭之下，最後由弘堃工程股份有限公司得標。
施工廠商為因應該工程地質之特性並配合現地實際需求，於本工程採用之流程、機

具及特定材料分述如下：

（一）施工流程
連續壁主要的施工步驟大致為：（一）準備工程、（二）壁體掘削、（三）鋼筋
籠製作組立及吊放、（四）混凝土澆置。

（二）施工機具
施工廠商依據地質調查的結果發現，本工區的砂岩層的膠結程度並不佳，惟位於
地下表18公尺附近之卵礫石粒徑遠較原預估的為大且十分堅實，因此廠商特別採
用油壓閉合力強的重型抓掘機具-油壓抓戽式 LK80-150來因應（詳圖2）。

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