Page 168 - 捷運技術 第44期

162 孫吉甯 常輝庭 捷運跨河隧道及道岔工程施工－以臺北捷運CK570C標工程為例

作業之施工風險。冰凍工法施工需配合發進及到達作業不同施工程序進行調整，總計需
執行4處垂直冰凍運轉與4處水平冰凍運轉施工，冰凍工法運轉時程長達650日，因此不僅

設備按裝、冰凍管鑽孔及配管工程等工項施工介面複雜且作業難度極高，冰凍運轉期間
冰凍設備之調度更為一大挑戰，幸賴業主、DDC及主承商之密切配合，解決許多工區調
度及介面爭議事項，使得冰凍工法得以順利運轉同時凍土成長亦符合預期。冷凍運轉期
間以TEMP軟體分析預測凍土成長配合現場監測結果，有效地掌握凍土成長及其他地下不
明因素。

本工程因開挖深度大、座落於淡水河沉積層軟弱地質及鄰近重要現有交通的設施如
臺北大橋橋墩、三重區的新北快速道路橋墩及緊貼民房等施工等不利因素，設計採用多
項國內首次採用之工法，如潛盾進出工作井之破鏡採冷凍工法以增加土壤自主性，為國

內首次將冷凍工法使用於建設工程，而非用於災害搶救；為避免施工時鄰房受損，將鄰
房保護時機提前於連續壁施作前，以灌漿體(JSP樁)施作深導溝，以免壁體抓掘時產生地
面坍方；為有效保護深開挖之安全性，採用厚度2.0m連續壁做為開挖擋土壁體；為維護
開挖中安全及穩定性，大面積採用封底灌漿配合大規模景美礫石層降水等措施，為國
內首見。

本工程整合了國內地下工程各式工法，在國內施工紀錄上均稱首例，其成功的經驗
對國內工程技術之提昇實有相當助益。

參考文獻

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標CK240施工標大地工程設計綜合報告」。

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3. 鹿島/榮工/皇昌共同承攬，(民92)，「CK240標連續壁槽溝穩定輔助工法(JSP)施工計畫
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5. 鹿島/榮工/皇昌共同承攬，(民94)，「CK240標道岔段封底灌漿計畫書」。
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7. 鹿島/榮工/皇昌共同承攬，(民94)，「CK240子標道岔結構到達井，超高壓噴射灌漿地

盤改良施工畫書&驗證報告暨補灌及相關應變措施計畫書」。
8. 鹿島/榮工/皇昌共同承攬，(民94)，「CK240子標潛盾部潛盾隧道區道岔段結構出發井
地盤處理冷凍工法施工計畫書」。

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