Page 166 - 捷運技術 第44期

160 孫吉甯 常輝庭 捷運跨河隧道及道岔工程施工－以臺北捷運CK570C標工程為例

圖11 隔熱材施作完成之施工照片

4. 冷凍設備組立及運轉維護(詳附圖12)
配管及設備安裝完成並實施試運轉後，即開始冷凍設備運轉進行凍土形成及凍土區

維持作業。另於凍土形成中，針對地下凍土區溫度進行量測，確認凍土區形成狀況
等之運轉管理。

5. 復舊
本區段標道岔段之潛盾機發進端係屬上下重疊之潛盾隧道配置，故潛盾機通過前
需將上方之垂直冷凍管拔昇至下行線鏡面範圍致使潛盾機順利發進，且同步進行

下一階段之垂直冷凍運轉。並俟下行線垂直冷凍運轉完成後，再予以全部拔除，
讓潛盾機通過鏡面，最後以水泥漿回填移除之垂直冷凍管鑽孔之孔洞；冷凍管拔
昇作業開始前，將潛盾機向前推進至接觸凍土，並在土艙內充填皂土，支撐凍土

面之直立性。

（三）凍土成長分析

由於工址幾近一半以上處於淡水河行水區，水文條件相當複雜。在凍土形成過程
中，本標係利用TEMP軟體分析溫度下降趨勢以預測凍土成長。
本工程係為安全破鏡之輔助工法，依破鏡程序必須將凍土厚度及測溫管溫度達到

管理值才能進行破鏡作業。由於本計畫採雙排垂直限定管凍結，凍結區呈開放狀
態，凍土形成過程橫向位移吸收大部份之凍脹能量，加上凍結區均在超高壓噴射
改良樁內進行，故冷凍工法所造成之凍脹及融沉，並未對鄰近建物產生影響。

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