Page 16 - 捷運技術 第44期

捷運技術半年刊 第 44 期
10 張慧珍 謝傳儒 詹淑玲 雙北合作及臺北捷運路網的推動與實施－訪問新北市交通局趙紹廉局長
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捷運技術半年刊 第 44 期
捷運技術半年刊 第 44 期
捷運技術半年刊 第 44 期
捷運技術半年刊 第 44
捷運技術半年刊 第 44 期 期
市便利性考量的環狀交通規劃，相信對臺北市中
市便利性考量的環狀交通規劃，相信對臺北市中
市便利性考量的環狀交通規劃，相信對臺北市中
市便利性考量的環狀交通規劃，相信對臺北市中
市便利性考量的環狀交通規劃，相信對臺北市中
市便利性考量的環狀交通規劃，相信對臺北市中
心的交通紓解必然有極大的幫助
心的交通紓解必然有極大的幫助
工作，且因為三環三線的推動與實施須兼顧執行中路線
心的交通紓解必然有極大的幫助
心的交通紓解必然有極大的幫助
心的交通紓解必然有極大的幫助
心的交通紓解必然有極大的幫助
及規劃中路線，亟需要臺北市政府與新北市政府通力合
作、齊頭並進，對於臺北市政府主動提出兩府合作建立
，也更能有效發揮捷運路網的效益。
，也更能有效發揮捷運路網的效益。
，也更能有效發揮捷運路網的效益。
，也更能有效發揮捷運路網的效益。
，也更能有效發揮捷運路網的效益。
，也更能有效發揮捷運路網的效益。
「跨兩市轄區路線推動小組作業平台」，我們當然樂觀
其成，希望能藉此加速整合雙方資源及統合分工作業，
為順利推動捷運三環三線的政策，朱市長之
為順利推動捷運三環三線的政策，朱市長之
為順利推動捷運三環三線的政策，朱市長之
為順利推動捷運三環三線的政策，朱市長之
促進三環三線的興建效率與早日實現。
為順利推動捷運三環三線的政策，朱市長之
為順利推動捷運三環三線的政策，朱市長之
前就已成立了「三環三線專案推動小組」，由副市
前就已成立了「三環三線專案推動小組」，由副市
前就已成立了「三環三線專案推動小組」，由副市
前就已成立了「三環三線專案推動小組」，由副市
前就已成立了「三環三線專案推動小組」，由副市
前就已成立了「三環三線專案推動小組」，由副市
問：為因應中央財政及交通部擬議大眾捷運系
長李四川擔任召集人，全面啟動新北市政府財務
長李四川擔任召集人，全面啟動新北市政府財務
長李四川擔任召集人，全面啟動新北市政府財務
長李四川擔任召集人，全面啟動新北市政府財務
長李四川擔任召集人，全面啟動新北市政府財務
長李四川擔任召集人，全面啟動新北市政府財務
統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點等
規劃及城鄉規劃等跨局處工作，且因為三環三線
規劃及城鄉規劃等跨局處工作，且因為三環三線
規劃及城鄉規劃等跨局處工作，且因為三環三線
規劃及城鄉規劃等跨局處工作，且因為三環三線
規劃及城鄉規劃等跨局處工作，且因為三環三線
規劃及城鄉規劃等跨局處工作，且因為三環三線
相關規定，第三階段規劃中的捷運路線，必須考量
的推動與實施須兼顧執行中路線及規劃中路線，
的推動與實施須兼顧執行中路線及規劃中路線，
的推動與實施須兼顧執行中路線及規劃中路線，
的推動與實施須兼顧執行中路線及規劃中路線，
將外部效益資本化後納入，以提高計畫自償率及財
的推動與實施須兼顧執行中路線及規劃中路線，
的推動與實施須兼顧執行中路線及規劃中路線，
亟需要臺北市政府與新北市政府通力合作、齊頭
亟需要臺北市政府與新北市政府通力合作、齊頭
亟需要臺北市政府與新北市政府通力合作、齊頭
亟需要臺北市政府與新北市政府通力合作、齊頭
經效益，如捷運周邊土地整體開發挹注捷運建設
亟需要臺北市政府與新北市政府通力合作、齊頭
亟需要臺北市政府與新北市政府通力合作、齊頭
並進，對於臺北市政府主動提出兩府合作建立「跨
並進，對於臺北市政府主動提出兩府合作建立「跨
等，俾利爭取中央的核定。請問，新北市政府如何
並進，對於臺北市政府主動提出兩府合作建立「跨
並進，對於臺北市政府主動提出兩府合作建立「跨
並進，對於臺北市政府主動提出兩府合作建立「跨
並進，對於臺北市政府主動提出兩府合作建立「跨
籌措三環三線的建設財源？方法有那些？
兩市轄區路線推動小組作業平台」，我們當然樂觀
兩市轄區路線推動小組作業平台」，我們當然樂觀
兩市轄區路線推動小組作業平台」，我們當然樂觀
兩市轄區路線推動小組作業平台」，我們當然樂觀
兩市轄區路線推動小組作業平台」，我們當然樂觀
兩市轄區路線推動小組作業平台」，我們當然樂觀
其成，希望能藉此加速整合雙方資源及統合分工
其成，希望能藉此加速整合雙方資源及統合分工
其成，希望能藉此加速整合雙方資源及統合分工
其成，希望能藉此加速整合雙方資源及統合分工
答：捷運建設自償性財源的籌措，大臺北地區因
其成，希望能藉此加速整合雙方資源及統合分工
其成，希望能藉此加速整合雙方資源及統合分工
為地狹人稠，對捷運建設的需求高，且土地開發價值也
作業，促進三環三線的興建效率與早日實現。
作業，促進三環三線的興建效率與早日實現。
作業，促進三環三線的興建效率與早日實現。
作業，促進三環三線的興建效率與早日實現。
作業，促進三環三線的興建效率與早日實現。
作業，促進三環三線的興建效率與早日實現。
高，因此原較容易籌措自償性財源，當然所謂的土地開
發並不是去開發一個新市鎮，而是與都市更新結合的都
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市土地再開發利用，可預期的是捷運沿線房屋、地價的
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增值，而房地產價格上漲就會產生房屋稅及地價稅等財
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產稅的增額收益，這些是持續數十年的，另外亦會因房
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地產交易的熱絡產生大量的契稅與工地增值稅，這些地
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方稅都是新北市政府未來的有效財源。
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捷運建設由政府或民間承作是相當不同的，民間投
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資係以財務為首要考量，而政府重視的則是經濟效益，
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只要有足夠的經濟效益政府就可以進行投資。舉例而
言，若需籌措500億的捷運建設經費，其中100億是土地
答：捷運建設自償性財源的籌措，大臺北地
答：捷運建設自償性財源的籌措，大臺北地
答：捷運建設自償性財源的籌措，大臺北地
答：捷運建設自償性財源的籌措，大臺北地
答：捷運建設自償性財源的籌措，大臺北地
答：捷運建設自償性財源的籌措，大臺北地
徵收費用，民眾領取土地徵收補償費後將再進行轉投資
區因為地狹人稠，對捷運建設的需求高，且土地
區因為地狹人稠，對捷運建設的需求高，且土地
區因為地狹人稠，對捷運建設的需求高，且土地
區因為地狹人稠，對捷運建設的需求高，且土地
區因為地狹人稠，對捷運建設的需求高，且土地
區因為地狹人稠，對捷運建設的需求高，且土地
或消費，有助於整體經濟的活絡；另400億工程款中約有
開發價值也高，因此原較容易籌措自償性財源，
開發價值也高，因此原較容易籌措自償性財源，
開發價值也高，因此原較容易籌措自償性財源，
開發價值也高，因此原較容易籌措自償性財源，
300億的原物料款項，將有助益於國內相關業者的利潤獲
開發價值也高，因此原較容易籌措自償性財源，
開發價值也高，因此原較容易籌措自償性財源，
當然所謂的土地開發並不是去開發一個新市鎮，
當然所謂的土地開發並不是去開發一個新市鎮，
當然所謂的土地開發並不是去開發一個新市鎮，
當然所謂的土地開發並不是去開發一個新市鎮，
得與產業發展，而人事費用的支出亦有利於創造就業、
當然所謂的土地開發並不是去開發一個新市鎮，
當然所謂的土地開發並不是去開發一個新市鎮，
而是與都市更新結合的都市土地再開發利用，可
而是與都市更新結合的都市土地再開發利用，可
而是與都市更新結合的都市土地再開發利用，可
消費等經濟乘數效應，所以這500億對整體經濟活動的刺
而是與都市更新結合的都市土地再開發利用，可
而是與都市更新結合的都市土地再開發利用，可
而是與都市更新結合的都市土地再開發利用，可
預期的是捷運沿線房屋、地價的增值，而房地產
激將可高於500億的2.5倍至3倍，且都市化程度愈高的地
預期的是捷運沿線房屋、地價的增值，而房地產
預期的是捷運沿線房屋、地價的增值，而房地產
預期的是捷運沿線房屋、地價的增值，而房地產
預期的是捷運沿線房屋、地價的增值，而房地產
預期的是捷運沿線房屋、地價的增值，而房地產
區，建設投資的經濟乘數效應也會愈大。
價格上漲就會產生房屋稅及地價稅等財產稅的增
價格上漲就會產生房屋稅及地價稅等財產稅的增
價格上漲就會產生房屋稅及地價稅等財產稅的增
價格上漲就會產生房屋稅及地價稅等財產稅的增
價格上漲就會產生房屋稅及地價稅等財產稅的增
價格上漲就會產生房屋稅及地價稅等財產稅的增
額收益，這些是持續收十年的，另外亦會因房地
額收益，這些是持續收十年的，另外亦會因房地
額收益，這些是持續收十年的，另外亦會因房地
額收益，這些是持續收十年的，另外亦會因房地
額收益，這些是持續收十年的，另外亦會因房地
額收益，這些是持續收十年的，另外亦會因房地
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10 2011/10/21 下午 05:51:20