Page 120 - 捷運技術 第44期

于中原 黃怡超 康思敏 捷運系統高架橋梁結構型式之探討
114 －以臺北捷運環狀線DF113標為例

(二) 施工性及維修性
因U形梁斷面量體小，重量僅約箱型梁70%，故U型梁運送及吊裝作業均較箱型梁

容易，考量都會區用地取得不易，以利用現地連續鋼梁處規劃小型預鑄場，採後拉
方式施作，各施工標於工程範圍內分開設置，縮短運送距離，制式橋於預鑄場內施
作，品質控制較為嚴謹，除可降低裂紋產生等施工瑕疵外，並具施工速度快、縮短
工期，減少施工圍籬範圍，降低交通衝擊等優點，施工步驟模擬如圖4所示；維修性
方面，因箱梁為封閉斷面，內部空間小檢測維修不易，U型梁為開放式斷面，檢測

維修可及性佳。

圖4 全跨簡支預鑄預力混凝土U型梁施工步驟模擬

(三) 鋼箱型梁橋結構
鋼箱型梁橋採多跨連續梁設計，一般多用於轉彎段及跨越路口段（如圖5），橋墩

可為鉸接場鑄橋墩或為固接鋼橋。採現場吊裝工法，施工中組裝之支撐架應盡量密
合，以減少組裝所造之內應力，鋼梁可採開口斷面或閉口斷面設計，唯開口斷面應
有合宜之腹版支撐以抵抗吊裝扭曲。鋼梁架設完成後，其上橋面施工後，結構成為
複合斷面，混凝土橋面僅承受活重及橋面設施重。

橋面版採混凝土U型橋面版橋與標準跨平順銜接，且減少震動；而鋼橋外表可予塗
裝，突顯橋梁立體感。橋型構造簡單、重量輕、易組裝，施工快速而利於縮短工
期，對交通影響最小，惟其工程造價較高。

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