Page 52 - 捷運技術 第39期

46 陳誠源 漫談捷運軌道噪音振動

La,ref：參考點之加速度位準，詳表7。參考點的條件如下：
．結構型式為雙孔明挖覆蓋隧道；
．振源與參考點的距離為10m；

．為一列六節車箱，行車速率為65km/hr；
．為無道碴道床軌道系統，彈性基鈑垂向勁度K=30KN/mm；

AS ：結構承托系統的修正值，詳表8；
AV ：行車速率的修正值，詳表6；
Ad ：振源與受體距離的修正值，詳表9；
Cbuild：建物的偶合損失，詳表10。

表7 參考點之加速度位準，La,ref
頻率（Hz） 4 8 16 31.5 63 125 250 500

加速度位準（dB） 46 48 62 64 63 60 56 50

表8 結構承托系統修正值（dB），AS
頻率（Hz）
項目
4 8 16 31.5 63 125 250 500
潛盾隧道 0 0 0 0 +3 +6 +10 +10

平面段 +3 +6 +10 +6 0 -3 -6 -10
道岔及菱形岔心 +20 +20 +20 +12 +5 +3 0 0
車站 -1 -1 -2 -3 -3 -4 -4 -5

表9 振源與受體距離的修正值（dB），Ad
頻率（Hz）
距離
4 8 16 31.5 63 125 250 500
2 +7 +7 +8 +8 +9 +12 +16 +25
3 +5 +5 +6 +6 +7 +9 +13 +21
5 +3 +3 +3 +4 +4 +6 +9 +14
8 +1 +1 +1 +1 +2 +2 +3 +6

10 0 0 0 0 0 0 0 0
15 -3 -3 -3 -4 -4 -6 -9 -14
20 -3 -3 -4 -4 -6 -9 -14 -26
25 -4 -4 -5 -6 -8 -12 -21 -38
30 -5 -5 -6 -8 -11 -16 -27 -50
35 -6 -6 -7 -8 -12 -20 -33 -50
40 -7 -7 -8 -10 -14 -23 -40 -50
50 -8 -8 -10 -13 -18 -30 -50 -50