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捷運技術半年刊 第39期 97年8月 235

一、 前言

臺北都會區大眾捷運系統建設開展迄今已近二十個年頭，而軌道工程是捷運系統的骨

幹，扮演著最關鍵角色。今南港東延段軌道工程在施工過程中，主要面臨土建標將施作區域
採分段移交軌道標進場，全線又因土建仍持續施工中，致施工動線受阻不連貫且工區狹隘影
響機具及材料之運送，諸多因素均不利軌道工程之推進。
為克服工區面臨之種種難題，及在趲趕工進而不犧牲施作品質目標的前提下，施工之工

程規劃與管理及積極與土建廠商協調實為本工程之成敗關鍵；除此之外，更需發揮專業之判
斷即時因應各階段施工區域作業之變化及研擬突破困境之作法，適時調整施工排程與施工動
線之推展，以克服前述施工困難與作業空間限制之不利因素，有效地縮短工期，將契約範圍
內之軌道工程依控管期程完成，並與營運中之板南線順利銜接，且如期交付後續機電系統標

進場安裝及測試道旁設備，創造了提前通車之契機，提供臺北都會區民眾如期如質便捷的捷
運系統。
二、 工程簡介

台北捷運南港線東延段CE731標軌道工程之施工廠商為阿爾斯通/中鼎聯合承攬，基於
南港線東延段昆陽站至南港站為本局97年底通車之重點工程，因承攬廠商施工人力及機具不
足，且進場時程及施作期程相當急迫，故廠商將本軌道工程施工相關事宜委由軌道專業分包

商－森業營造股份有限公司負責。
本程施工範圍(圖1)為南港線昆陽站(BL16)至南港站(BL17)及銜接南港展覽館站(BL18)前
之銜接段，全長約2913公尺。整體工程包含全區道床版混凝土基座(plinth)&特殊軌道混凝土
版之施築、運行軌、導電軌、止衝擋(二組)及橫渡段4組10號道岔&一組(11.1992˚)菱形岔心特

殊軌之安裝；其中一組止衝擋位於營運段昆陽站(BL16)下行線尾軌，本標之工作為將其移設
至東延段下行線尾軌，而上行線止衝擋則為新安裝之止衝擋。

圖1 南港線東延段施作範圍示意圖