Page 188 - 捷運技術 第39期

182 魏道佳 顏啟仁 臺北捷運軌道工程導電軌系統材料選用與測試

連接的兩段標準長度導電軌上的五個等距位置，量測其溫度，所通過連續電流應持續至導電
軌溫升為一定值，溫度不可超過第導電軌設計參數之規範值，並以測試結果發展導電軌溫升
曲線圖。
(5) 界面電阻：採用標準導電軌切割4根60cm之樣本，以每隔10cm之間隔，測量其界面電阻

平均值，再經過下列兩種測試方法測試後，再每隔10cm之距離，測量鋁和鋼的界面電
阻平均值，其值不得超過測試前之100%。
A. 應以兩根導電軌樣品，依據BS3900：F4，2000hr或DIN 50021，2000hr之規定，來作
腐蝕電阻之鹽霧測試。

B. 應以兩根導電軌樣品，將導電軌之不 鋼部分切下3mm之厚度後，測量導電軌與鋁
合金之界面電阻。
(6) 短路承載：將一個標準長度的導電軌沿著軌道側面安裝在絕緣支座組件上，通以0.15
秒脈波120KA的測試短路直流電流，經由導電軌沿著鄰近軌道形成迴路，並量測及記錄

導電軌及支座的最大和殘餘偏移，支撐的最大永久偏移量為5mm，在支座組件間的導
電軌應沒有永久的變形。
2. 例行測試：
(1) 黏著力：從每批 100根的導電軌中取出 1根，來測量鋁和不 鋼之間之撕裂拉力不得小

於20KN，不 鋼間之焊點拉力或抗張強度不得小於460N/mm ，這些測試文件，必須連
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同送到工地的導電軌一併提送工程司審查。
(2) 界面電阻：每根製造完成的導電軌，應測量鋁／鋼界面電阻值，其值不可超過導電軌
設計參數的規範值。

(3) 標示：每根完成的導電軌，在其末端表面須蓋上有關測試記錄的序號。
以上所指之相關測試中如圖18所示為導電軌尺寸量測，此為製品生產完成後所必要進行
的檢測，以確認所生產的導電軌製品尺寸可滿足製造要求之公差範圍，自左而右為導電軌長
度量測、游標卡尺量測寬度及超音波計量測不 鋼厚度。

圖19為導電軌鋁和鋼之黏著力測試，以驗證兩者之結合性，圖左為測試配置、圖右為
測試結果；圖20為導電軌彈性變形測試，以測試導電軌端部經加工彎曲後的鋁和不 鋼結合
性，圖左為測試樣品、圖右為測試後結果；圖21為導電軌直流電阻測試，以確認鋁和不 鋼
的傳導性質，自左而右為軌溫量測、單一導電軌直流電阻測試結果、2根導電軌搭接完成狀

態、2根導電軌搭接之直流電阻測試結果；圖22為界面電阻量測，以驗證導電軌之鋁和不
鋼兩種材質結合後的界面電阻，圖左為量測試體中段部位、圖右為量測端點位置之部位；圖
23為導電軌溫昇量測設備配置狀況，其目的係考量當環境溫度變化時，4000A額定連續電流
所造成導電軌的溫昇範圍，做為設計伸縮接頭現場之佈設間距；圖24為短路承載測試，由左

而右為測試配置、測試中狀態及測試完成情形，變形量可以導電軌軌距尺量測獲得，以模擬
導電軌安裝在營運階段可承受瞬間的短路狀態下之變形情形。
(二) 伸縮接頭組件：
1. 型態測試：

(1) 伸縮磨耗：完整的伸縮接頭組件被安裝於絕緣支座組件上，跨越氣隙的接觸面須定線
對齊，一端須固定，移動端至少可伸150mm，上述週期執行15,000次，在每測試週期完