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捷運技術半年刊 第39期 97年8月 185
非破壞之水平及垂直方向之負載測試，且經由計算分析之負載力測試後，絕緣支座
之偏移量不得超過5mm，且不可有永久之破壞及斷裂。
C. 在完成上述之測試後，須剖開絕緣礙子檢查，不可以有切開剖面後出現龜裂及超過
2mm的空洞，並且沒有導致內部破壞的空洞聚集之破壞情形。
2. 例行測試：
(1) 每個絕緣子目視檢測時應表面一致，沒有空洞，顆粒或表面缺陷，有如上缺陷的絕緣
子將被拒絕，成形品的表面或邊緣的突出部份應不可超過一般表面水平之上2mm，凹
下的顆粒不能超過0.25mm。
(2) 在室溫及乾燥條件下，每個絕緣子的電阻值不低於10 Ω。
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(3) 每1000個絕緣子須抽3個，延著最短內部路徑剖切，並研究其剖面，該剖面不可有龜裂
及超過2mm的空洞，並且沒有導致內部破壞的空洞聚集。
上述的絕緣支座組件各項測試中，係在確認絕緣子自身的絕緣性質並藉以驗證在室外天候
變化狀態下及與支座結合抵抗機械負載後仍不損及原有設計功能。圖26為介電強度測試，圖
左為乾燥狀態下之測試、圖右為模擬雨天的溼式測試；圖27為絕緣子剖開目視檢測，以確認
其內部無裂痕與直徑＞2mm之
空洞或含有可能導致內部損壞
的空洞累積；圖28為機械負載
測試，自左而右為水平(縱向)
方向負載、垂直(上下)方向負
載、側向(與導電軌正交)負載
測試，機械負載完成後，試體
不能出現可見的裂痕、剝落或 圖26 介電強度測試
圖27 絕緣子剖開目視檢測
圖28 機械負載測試
