Page 186 - 捷運技術 第39期

180 魏道佳 顏啟仁 臺北捷運軌道工程導電軌系統材料選用與測試

7 彈性係數(N/ m²) DIN 53457 2500(min.)

8 熱穩定性根據ISO/R75(℃) DIN 53461 69(min.)
9 防火性能(class) DIN 4102 B1 自滅性
DIN 53481 VDE
10 電氣穿透強度(KV/mm) 10(min.)
0303, Part 2
IEC 112 VDE
11 潛變抵抗(與圖 CTI比較) DIN 53480 KA 3b
0303,Part 1
12 抗飛弧峰壓(KV) VDE 0115 IEC 60 6(min.) 用完成產品測試
13 變形溫度(℃) DIN 53460 75(min.) VST/B/50
9. 短路裝置
(1) 短路裝置用以防護電力意外再投入已斷電的導電軌區段中，裝置應設計成使導電軌和
行車軌之間形成低阻抗，使得任何嘗試投入牽引變電站中之直流斷路器將導致短路。

(2) 短路裝置在連接於導電軌之前，為使適合單軌和雙軌的牽引回流系統，應先將兩行車
軌連接在一起。連接至導電軌是藉由一個手動操作的短路棒接到導電軌，此短路棒的
構造能保護操作者，且操作時要迅速有效，不會產生過度的電弧，且在重複使用後金

屬部份不會有過度的電弧腐蝕。
(3) 短路裝置的絕緣部份應為無吸濕性、無凹痕的材質，且須考慮尺吋大小，必須提供給
給操作者十分安全操作，以防止電擊，在無外力的情況下，此裝置應保持在有效位
置，縱使該導電軌段之直流高速斷路器重新投入，亦能維持短路狀態。
(4) 短路裝置必須是重量輕的，易於搬運的，使用簡單及便捷，且外觀被漆上紅色，以使

使其被安置在軌道上時，清晰可見並顯示其在安全功能上重要性。
(5) 短路裝置需能承受80kA/25ms的短路電流而不損壞。
(6) 此裝置中用來與行車軌及導電軌接觸部分的零附件，必須易於更換。

實務上，短路裝置係提供施工人員於施工路段作業將與營運路段進行銜接或欲進入通電區
作業時，在軌區架設短路裝置，將鋼軌與導電軌暫時短路，以確保施作區在安全狀態下執行
現場作業之必要設備。如圖15所示，圖左為短路裝置架設在養護路段之一端狀況，為BW公
司供料之設備、圖右為短路裝置運抵工區後進行材料進場會驗，為Railtech / Alusingen供應之
製品。

10. 絕緣接頭組件
(1) 絕緣接頭組件長度不可小於
4米，並由下列單元組成：

A. 一對強化玻璃纖維聚乙
酸脂材質,且不小1.5米的
絕緣接合板。
B. 一片 400㎜（延中心線量
圖15 短路裝置
起）導電軌，其兩端應

與中心線成30˚角縱切。
C. 上述組件再與左右端兩短截導電軌共同組成整個絕緣接頭組件。