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捷運技術半年刊 第39期 97年8月 175

軌溫升值需加以考慮，伸縮量之設計需保留適當之餘裕。
伸縮接頭組件如圖5所示，圖左為銅環片迴繞之伸縮間隙部位、圖右為現場安裝完成
狀態。
4. 端部組件

(1) 端部組件由導電軌相同材質
經由機器加工彎成所須的斜面而
製成。
(2) 主線軌、主線輔助軌以及機

廠進出軌的端部組件，其相
對於軌道水平面之斜面要有
1：50的斜度，其餘機廠軌
之端部組件的斜面則為1： 圖6 端部組件

30的斜度。
(3) 在斜面與平面之間的漸變區，須有半徑不低於2m的圓弧和等長的拋物線，兩斜面最尾
端應再有一向上彎曲端，惟斜面端的總高度應位於導電軌包絡線內。
(4) 端部組件末端高度應位於導電軌面上方130mm。端部組件如圖6所示，圖左為佈設在機

廠區內長3.4m之低速端部組件，圖右為安裝於主線段長5.2m之高速端部組件。
5. 絕緣支座組件
(1) 導電軌的絕緣支座組件，須設計兩絕緣支座距離為6m時，能承載導電軌之重量。
(2) 絕緣支座組件須能夠容許由於熱的伸縮所引起導電軌的位移。

(3) 導電軌絕緣支座組件包含下列主要配件：
A. 絕緣礙子與導電軌固定裝置。
B. 固定托架。
(4) 支座組件除了安裝誤差以外，須提供可調整性，以容許軌道磨損後的調整。安裝的

水平誤差及垂直誤差皆為±5mm，垂直的調整度向上不能少於15mm，向下不能少於
20mm，所有的調整應在不能損壞枕木及襯墊的安裝下完成。
(5) 固定托架可為金屬製，並應提供在導電軌絕緣支撐和軌道支撐系統之間的固定裝置。

A. 軌道型式為：
a 在道碴段為木枕或混凝土枕；b 無緣石之鋼筋混凝土版；c 有緣石之鋼筋混凝土
版；d 浮動式道床版。
B. 固定托架之形狀應滿足下列條件：
a 完全位於契約圖說所容許的淨空範圍內；

b 此支架與鋼軌扣件系統全部配件之間距至少40mm；
c 在所有不同超高情況下，此支架應與結構外緣至少間距40mm；
d 在所有不同超高情況下，道碴頂部與支架邊緣應至少間距25mm。

C. 固定托架安裝到枕木段或基座處可為鍍鋅鋼，其他有電蝕可能發生處皆以不 鋼製

成，鍍鋅須符合CNS10007或相等之標準。