Page 106 - 捷運技術 第39期

100 陳智誠 龔昶榮 臺北捷運軌道電氣測試

(二) 依電氣測試項目分類：前述（一）係規劃電氣測試區段之一般原則，表3為新蘆線廠商
依電氣測試項目規劃蘆洲機廠內（正線上規劃原則相同，基本上較機廠單純很多）電氣
測試區段之實例，供讀者參考。

表3 依電氣測試項目來分類之電氣測試區段規劃原則（蘆洲機廠規劃實例）
項 測試項目 測試區段規劃原則
次
(1) 區段長度不超過1km(最短區段長度約30m，最長區段長度
約727m)。
(2) 道岔與菱型岔心不測(長度不超過30m，難以測得有效之數
據、結構複雜將形成許多分流，無法計算等效長度)。
1 鋼軌直流電阻測試
(3) 道岔與道岔間之短軌區段不測(短軌長度通常為數拾m，甚
至短於18m，難以測得有效之數據)。
(4) 每一測試區段內，左軌條或右軌條可單獨具有1-3個
I.R.J.、但不可左右軌條同時出現I.R.J.。
(1) 區段長度不超過1km。
2 鋼軌對鋼軌電阻測試 (2) 每一測試區段內，左軌條或右軌條可單獨具有1-3個
I.R.J.、但不可左右軌條同時出現I.R.J.。

3 鋼軌對地電阻測試 與項次1之規劃原則相同。
(1) 道岔段若導電軌太短則不測（佈設不對稱，僅單側設置導
電軌、長度太短，難以測得有效之數據）。
(2) 道岔與道岔間之短軌區段若太短則不測（長度太短，難以
4 導電軌直流電阻測試
測得有效之數據）。
(3) 無約略平行相鄰軌不測（改進行導電軌/運行軌連續性測
試）。
導電軌/ (1) 區段長度不超過1km。
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鋼軌連續性測試 (2) 已進行導電軌傳導性測試之導電軌string不測。
6 導電軌對地電阻測試 所有獨立之導電軌string皆進行測試。
7 護軌對鋼軌電阻測試 每一段護軌皆須（且只）對共用基鈑之鋼軌測試

四、軌道電氣測試之執行

(一) 電氣測試之環境、條件及注意事項：
1. 溼度過高會影響測試結果，露天區雨天測試宜審慎為之。
2. 測試區段無其它標施工人員、機具、材料、與欲測試之鋼軌或導電軌相連通。
3. 測試區段內，欲測試之鋼軌、導電軌，應與發電機、磁性材料避開3m以上。
4. 測試區段內，界面系統標（供電或號誌..等）之纜線、道旁設備不得與欲測試之鋼軌或導

電軌搭接。
5. 測試區段內，應無積水深度超過鋼軌底部或滲水滴漏造成鋼軌面、扣件組件接地或短路之
情形。

6. 欲測試區段內之鋼軌與測試區段外之鋼軌間應確實隔絕或絕緣。
7. 欲測試區段內之導電軌與測試區段外之導電軌間應確實隔絕或絕緣。
8. 鋼軌處之道碴頂部不得高於鋼軌底部下方25公厘，依經驗本項條件雖非必然影響測試成