Page 66 - 捷運技術 第35期

58 陳昭延 莊元亨 電聯車造型與內裝設計

五、新購列車之改進措施

與既有高運量列車相較，本局新購之新蘆線電聯車已增添多項新設計以因應技術之進
步，如「駕駛室 TSIS 列車監控資訊系統及彩色觸控螢幕」、「車門 LED 站名顯示器（每車 8
具）與車側 LED 路線顯示器（每車 4 具）」、「車廂 CCTV 閉路電視監控系統」、「煙霧偵測器」，
「車間走道採不易破損之褶襠式橡膠外罩」、「乘客車門改為電動式車門」，「推進控制使用
IGBT 技術」等，而後續新購列車更將納入「串列式列車數據通訊網路」、「車廂 LCD 彩色液
晶顯示器」、「列車 TSIS 顯示時間擷取通訊系統提供之 GPS 同步時脈」、「車間走道外側增設
防墜設施」等設計。

此外，為避免南韓大邱地鐵 2003 年因列車火災導致乘客傷亡之悲劇，新蘆線電聯車亦已
強化車輛防火及逃生安全性，如：「車外增設可同時開啟同側四組車門之裝置」，「簡化逃生門
開啟方式以利迅速逃生」，「車廂內裝材料之發煙毒性需符合 BS 6853 規範規定」，「車廂緊急
對講機增加可直接與行控中心聯繫之功能」，「車廂設置偵煙器並可與 CCTV 連動」，「滅火器
數量加倍（每車 4 具）」。

另為配合市府開放乘客攜帶腳踏車搭乘捷運之政策，新蘆線電聯車前後端車廂內規劃有
腳踏車停放區及「多功能支架」（詳圖 20），以供停放腳踏車、嬰兒推車、放置行李或作為扶
手使用之多用途需求，車門走道立柱採「T」字造型（詳圖 21）並於車間走道附近增設嵌入
式握桿（詳圖 22）以增加扶手可及性。

圖 20 新蘆線車廂多功能支架 圖 21 新蘆線 T 型車門走道立柱 圖22新蘆線車間走道立柱

六、結語

本文概略介紹了台北捷運高運量電聯車之外觀與內裝設計理念，目前新蘆線電聯車硬體
配備較舊有車輛已有所改進，未來下一代新購電聯車本局亦將持續精進以提升設計品質，特
別是車輛造型方面將不再沿用目前之設計，將儘量予以美觀化以符合現代感及時代潮流，本
局期望藉由精進車輛內裝與外觀之設計來提供市民更滿意而完善之服務。

參考文獻

1. 臺北市政府捷運工程局，機電人員訓練授證教材 01-捷運電聯車，2001 年 12 月。
2. 臺北市政府捷運工程局，新莊線/蘆洲支線/南港線東延段/新店線小碧潭站/臺北捷運公司二
十四列電聯車工程特別技術規範，2002 年 12 月。