Page 65 - 捷運技術 第35期

捷運技術半年刊 第 35 期 95 年 8 月 57

圖 15 中正機場航站電車車 圖 16 高雄捷運車廂

(六) 其它雜項設施
除車外車門釋放裝置及車內緊急對講機外，車內各電氣
設備控制面板與開關等都密閉於車端或座椅下方之設備箱
內。車門上方蓋板設有「LED站名顯示器」以顯示到站資訊，
車側及車頭亦設有「LED目的地及路線顯示器」以利乘客識
別列車行駛路線。內湖線電聯車之站名顯示器設於天花板上
（每車4具），車門上方另設有「LED閃燈式電子路線圖」（每
車4具）。
高運量車廂設有兩種廣告空間，一種為側牆上方之「弧
形廣告空間」，廣告板以透明壓條固定，另一種則為車門邊
壁與車端設備箱壁上之「平面廣告框」，供放置路網圖或其
他廣告板。未來新購列車將於弧形廣告空間上設置LCD液晶
顯示器（每車6組）以提供動態廣告訊息。
圖 17 新加坡捷運（東北線）

駕駛室操控台（詳圖18~19）設有車輛控制面板、車載無線電通訊/廣播控制面板、電話
筒、車載號誌控制面板、ATO自動駕駛按鈕，緊急停車按鈕，喇叭，擋風玻璃雨刷/噴水控制
器，車速錶，氣壓錶、行車模式選擇鈕（具備ATO全自動、CM半自動、RM限速手動、YM
機廠手動等操作模式）、主控把手（Master Controller）等各式操控面板及開關。主控把手係供
司機員於手動駕駛模式下使用，由四段前進檔、一段滑行檔、六段煞車檔及一段緊急煞車檔
組成，且內建有駕駛員失能裝置（Dead Man）以防司機員無法操控列車時列車將自動緊急煞
車以策安全。

圖 18 土城線電聯車駕駛台 圖 19 新蘆線電聯車駕駛台
（增設 TSIS 設施）