Page 222 - 捷運技術 第35期

214 簡舜耀 許臨國 機電系統工程之系統保證作業與實務

3. 危險解決：

完成危險評估程序後，即可考慮是否接受危險帶來的危險，或決定去除或控制危險。
相關人員可採取各種方式將危險帶來的危險降低至管理階層可接受的程度。以下步驟依
照優先順序列出一些可採用的解決方法或措施將危險予以排除。解決危險依序之四個步
驟：

(1) 最低危險設計：在系統發展過程中主要考慮的是必須選取適當的設計特性，以確保其
固有之安全。（例如：散熱裝置、電路保護（熔絲）、等考量），範例如圖1。
(2) 安全裝置：對已知而無法經由設計選取而排除之危險，必須採用適當的安全裝置，以
將該危險排除或控制至可接受之水準。（例如：防愚裝置，號誌CSEX Board電路板插
座設Key，若電路板與插槽不能相配（Match）則無法插入），範例如圖2。
(3) 警告裝置：對於已確認之危險，若不可能排除其出現或發生，則必須採用特殊裝置以
利異常狀況之及時偵測及產生適當的警告訊號。（例如：張貼警語、反光貼紙、警示
音、警示燈），範例如圖3。

(4) 特殊程序：在不可能經由設計或使用安全與警告裝置而降低其危險的地方，則必須發
展特殊之程序及（或）預防性指示。（例如：設備操作、維修手冊），範例如圖4。
4. 實例分析：

(1) 危險解決實例（四大步驟範例）：如圖 1至圖 4所示。

圖 1 最低危險設計－防愚安全裝置 圖 2 安全裝置－保護線纜避免割傷

圖 3 警告裝置－月臺警示燈
(2) 號誌部份
如圖5所示，隧道內，就管線加裝斜板（Ramp）及蓋板（Cover），並於斜板之板
面兩側張貼反光貼紙以利人員辨識，另覆蓋板（鍍鋅鐵板）之表面應具止滑功能（廠
商採用花紋粗糙面）且兩端邊緣無利邊處理，以避免人員因接觸遭受傷害。