Page 226 - 捷運技術 第35期

218 簡舜耀 許臨國 機電系統工程之系統保證作業與實務

克服光害。

四、結語

捷運系統的興建，為能提昇機電系統之可靠度及維修能力，因此設有系統保證，除了在
一般設計審查，及品質保證部門外，能從另一角度審查評估整個機電系統，亦即在機電招標、
設計、測試等階段，進行有關可靠度、維修度等作業。
依英國軌道科技策略中心（Railway Technology Strategy Center, RTSC）所成立 Community
of Metro 及 Nova 組織統計顯示，2003 年「兩事件（延誤 5 分鐘以上）間車廂千公里數」，台
北捷運與世界各地十餘個地區捷運相較高居第二名，僅次於東京地鐵，這亦是有效發揮可靠
度、維修度作業之例證。
所以除了土建與機電密切配合，設計與驗證亦需相互呼應，台北捷運才能達成世界級之
水準，藉由系統保證的基本理念提供設計與審查者一參考方向，藉助此觀念在友善的界面設
計中獲取舒適、安全、可靠、易維修的系統。

參考文獻

1. 《捷運機電系統工程系統保證計畫書廠商指南》。

2. 許臨國（1993）：「系統保證」，《臺北市政府捷運工程局機電系統訓練課程講義》，1993
年 5 月。
3.〈南港線通訊、號誌標廠商送審細部設計審查文件〉：

(1)“FSD RADIO ACCESS BOX LAYOUT”，機電系統設計處型管文號：（CIN：M50696,
M52026, M53402,M60088）。

(2)“ERGONOMIC REPORT - HARDWARE”，機電系統設計處型管文號：（CIN：M62395）。

4. 簡舜耀（1995）：「人因工程實務演練」，「可靠度及人因工程實務專題班教材」。