Page 228 - 捷運技術 第35期

220 楊明強 台北捷運機電工程的安裝、測試與整合

一、前言

捷運機電系統工程包括電聯車、號誌系統、供電系統、通訊系統、電梯電扶梯、自動收
費、空調、水電及機廠維修設施等，各系統由不同的廠商負責製造、安裝及測試，但相互之
間的關係密切，需經過縝密的整合，才能發揮整體功能，因此在設計階段就必須進行各種功
能界面及實體界面之協調整合作業；在安裝階段，則透過土建標之協調安裝計畫 CIP
（Coordinated Installation Program）會議進行各項安裝工作、佈纜作業之排程協調；安裝完成
以後，尚須進行各項動態測試、整合測試的作業，將個別的子系統整合成為一個功能正常、
運作穩定的捷運系統，然後再交予捷運公司，承擔起載客營運的任務。

二、以隧道為軸心的安裝作業

捷運工程頗為複雜，主要包括車站站體、隧道與機廠設備等，其中尤以隧道安裝界面最
多，安裝順序至為重要；譬如號誌標設備需待軌道標完成細調後才能安裝，否則將互相影響。
如果號誌標於軌道標細調前安裝設備，將會影響軌道標的細調作業，且軌道標調整後號誌標
需重新調整校正；系統各標（號誌、供電、通訊標）宜協調一起翻蓋佈纜安裝，避免重複翻
蓋佈纜造成人力上的浪費，並且要注意設備及纜線的保護；土建/軌道標沖洗隧道及軌道時要
注意勿以水柱沖刷設備，避免安裝破壞；工作井各單位（軌道、土建、水環、機電系統標物
料、機具、垃圾）使用時間的分配及最後封閉時程亦需注意。機電系統標於隧道翻蓋佈纜、
置物及行走時可能會導致電纜溝槽溝邊及蓋板破損，依過去經驗，往往系統標進場時才發現
部份管路不通，有破損或塞管現象，因此而造成系統與土建廠商之爭議衝突，所以業主應嚴
格要求各廠商進/出場時辦理會勘，並作成書面紀錄（包含管溝及溝蓋板破損狀況、破損塊數
等，必要時附繪簡圖標示及註解）以便釐清雙方責任。

表 1 隧道內之作業項目（張辰秋、章台光，1997）
標 別 作 業
土建標 仰拱、U 型槽鋼、維修步道及電纜溝槽
軌道標 軌枕、鋼軌、鋁熱桿、解應力、高程微調、第三軌
供電標 22kV 電纜、直流電纜及負回流電纜、緊急跳脫站 ETS（Emergency Trip Station）
安裝及佈纜
號誌標 號誌系統、號誌設備安裝佈纜
通訊標 光纖佈纜、ETS 電話、漏波電纜佈纜
水電標 消防管安裝、隧道照明

表 2 道旁設備與軌道工程之界面（張辰秋、章台光，1997）

界面標別 道旁設備與軌道工程之界面
1.淨空（結構、公共月台）
2.線形（平面與縱坡）
土建工程
3.相對位置（排水陰井、截水溝、結構伸縮縫、結合道釘孔/仰拱凹槽、
防洪閘門
1.消防管及污水管線吊掛/軌道淨空
水電環控工程
2.風管與排風管徑/軌道淨空
1.鋼輪/鋼軌
機電工程 車輛標 2.集電靴/導電軌
3.車輛連結器/止衝擋、防撞桿之緩衝主體高度