Page 51 - 捷運技術 第34期

捷運技術半年刊 第 34 期 95 年 2 月 41

然而可接受替代方案之獎勵措施若要能執行，必需配合採購法第 35 條、「替代方案實施辦法」
及於招標文件內訂定相關規定才能落實。

表 6-1 可接受之建議替代方案
初步預估可能節省
序號 內容概述 相關位置 效益類項
主體工程金額
1-1 特殊部 30 南移抬高 通化路口 安全/省時/省錢 13,868,000
1-2 特殊部 31 西移，161KV 洞道避開路口 光復路口 順暢/安全 0

1-3 特殊部 30/31 間捷運隧道由明挖改為潛盾 通化光復路段 安全/省時/省大錢 166,339,000
2 特殊部 34 以推管連通台電洞道 莊敬路口 順暢/安全/省時 -255,000
3 順暢/安全/省時/省
特殊部 16 西移，避開路口減做臨排箱涵 建國南路口 13,286,000
錢
4-2 自來水潛盾隧道取消二次襯砌 全線相關位置 安全/省時/省錢 8,452,000
6 潛盾隧道段電纜架型式改為弧形 全線相關位置 增加空間/省錢 624,000
7 特殊部 32 西移 8 公尺 基隆路口 順暢/安全 0
8 特殊部 1-1 與 1-2 區段合併設計，路面改為剛東門站上方信義 機能/安全/省時/省
5,036,000
性 路面 錢/維護
9-1 特殊部 20 與 R08 車站結構版共構 復興南路口站內 省時/省錢 599,000
11 監控偵測器數量重新核算減少 全線 省時/省錢 25,960,000

表 6-2 不接受之建議替代方案
序號 內 容 預估節省金額
4-1 CR580A-IRVX04 自來水∮6.1m 潛盾隧道可否改為推管 0
5 IRVX03、04 及 05 隧道內中隔牆預鑄施工方法評估（二次襯砌取消） -15,195,000
9-2 CR580A-IRVX04 標準段 E 結構體 318,000
IKVX01、IKVX03、IRVX04、IRVX05 及 IRVX06 施工標之潛盾隧道二次
10 9,488,000
襯砌及 RC 內牆以鋼構架（每 1.5M 一環）取代

七、結論及建議

7.1 結論

再完美的設計都會因時空環境變化、核心能力不同、價值創新的強烈企圖心而找到更有
利的做法，不應否定過去，更要認同、支持與鼓勵現在和未來。「信義線共同管道工程」
在施工履約階段進行價值工程研析，為國內工程界開創先河，在能確保機能品質，降低
工程成本外，更能使廠商事先排定施工計劃、排除施工困難，減少不可預測之工程風險
及減少交通衝擊等社會成本。
替代方案本應由廠商主動提出，本案是由臺北市政府捷運工程局南區工程處以主動積極
的態度，邀請中華價值管理學會共同遴選具專業能力之資深優秀人員組成研析小組進行
實質模擬研析，提出確實可行的替代方案，其結果仍只能提供廠商、細設顧問與工程司
參考，不構成指示條件。惟後續若要將替代方案落實執行，祇能以契約變更方式辦理，
本案在95.1.25於臺北市政府捷運工程局發表成果說明會，其中除1-1、1-3建議案特殊部
30部份，經DDC細部設計、廠商整體風險評估及作業時程斟酌後，廠商無法完全接受，