Page 48 - 捷運技術 第34期

38 張武訓 李侃 陳伯興 林宗銘 王志欽 採購法 35 條履約階段替代方案探討與案例分析

而有不同斷面配置如表 5-3，分別說明如下：

1.潛盾隧道
潛盾隧道採實體分隔，各洞道間以鋼筋混凝土隔版區隔、避免電磁效應影響電信電纜、
避免自來水管破裂導致其他洞道浸水、隔間版附掛纜線重量達300KG/M、隧道二次襯砌
。。
。
與隔間版結構形成一體，詳圖5-4。共同管道潛盾隧道標準斷面配置圖。為減少施工機具
的種類，大部份採用與捷運相同潛盾機，以節省工程費 。

圖 5-4 共同管道潛盾隧道標準斷面配置圖

2. 明挖覆蓋箱涵
為配合捷運車站開挖，與捷運工程併標發包，並與捷運共用工作井、連續壁；利用捷運
車站開挖擋土設施，施作明挖覆蓋箱涵；分歧部銜接至人手孔管路段一併施作，避免二
次開挖，詳細資料如表5-3。

3. 特殊部：
特殊部機能可分為分歧管線、自然通風、強制通風、出入人孔、人員進出口、接續纜線、
提供配電室、設備機房及材料投入口等，本工程設置28個特殊部，其位置機能詳列如表
5-4。

5.2.2 電纜溝
機能為收納管線，管線內容包含電力電纜、電信電纜、路燈 電纜、軍訊電纜、警訊電纜、
交控電纜、有線電視電纜等。
5.3 研析目標與具體成果

本工程目前正進行施工中，研析小組訂定『維持機能及品質、確保施工安全、減少交通
衝擊、縮短工期、降低成本』為研析目標，各項目標詳細說明如下：

1. 維持機能及品質：所提建議案均能維持機能及品質。
2. 確保施工安全：例如CR580B-IRVX05特殊部34銜接台電洞道之聯絡通道，避免在軟弱土
層挖掘NATM隧道之風險。
3. 減少交通衝擊：例如特殊部30、31位置移位避開重要路口，避免於信義路-光復南路口開
挖施工，減小對路口交通衝擊。

4. 縮短工期：例如CR580B-IRVX05標特殊部30、31下方之捷運隧道明挖改為潛盾，並以FRP
連續壁鏡面破除工法破鏡，大幅縮短工期。
5. 降低成本：所提建議案共約可降低成本2.3億餘元。