Page 52 - 捷運技術 第33期

46 陳伯興 洪顯宗 黃金振 周立銘 捷運與共同管道共構工程施工技術

圖 8(續) 豎井特殊部施工流程

(四) 共同管道隧道與既有管線及捷運隧道近接問題
1.問題說明

本共同管道工程部份隧道路段上有管線障礙、下有捷運隧道，共同管道潛盾隧道與
上下結構物往往甚為接近(圖9)。一般潛盾隧道間距至少要求一倍直徑(1D)以上，根據台
北捷運之施工經驗，若潛盾隧道間距能維持1D以上，則後行隧道施工之影響將極為輕
微，若距離不足，則在後行隧道掘進時，潛盾機之推力、後續盾尾間隙閉合及灌漿壓力
可能導致先行隧道發生過大變形，造成損壞。

2. 克服方法

若上下隧道距離不足1D時，則先考慮於先行的捷運潛盾隧道架設內支撐保護，若近
接至距離3.5公尺以下，則需配合施作地盤改良；至於與既有管線近接問題，則均在共同
管道潛盾機通過前先行以地盤改良方式保護之。內支撐主要可承受後行潛盾隧道額外推
力及灌漿壓力，並可克服因隧道鑽掘擾動周圍土壤所造成之影響，惟內支撐移除時機需
等待地層穩定後才可移除，否則於內支撐移除後環片仍可能產生變形。地盤改良則藉由
提高地層強度與自立性，降低後行隧道施工之土壤漏失，將後行隧道對先行隧道之影響
減至最低。