Page 56 - 捷運技術 第33期
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50 張伯勳 胡廷豪 王昌宏 張哲夫 捷運與都市的共同地標-大安森林公園站之設計
一、前言
捷運是大眾交通運輸工具，本局之宗旨是以提供優質的空間及設施、設備服務民眾為最
終目標，有關於規劃設計品質之提升，在經過初期路網淡水、新店、南港等路線不斷的回顧
與檢討改善，從後續路網新莊蘆洲線開始，捷運車站的建築裝修與空間設計和初期路網車站
就有明顯不一樣的設計理念及手法，已經把空間美化觀念落實引進到車站設計。
首先，車站之建築造型、內部空間規劃、硬體設施之設計標準乃至於建築裝修手法之運
用，除了仍參照初期路網之各項基本觀念外，為求降低地下車站開挖工程之建造費用，在空
間規劃方面於兼顧機能需求與安全準則之前提下，採經濟實用之設計理念，進行地下車站站
體之長度及寬度等量體之縮減工程，至於建築裝修工程方面，則配合潮流趨勢之脈動與相關
法令之規範，引進公共藝術之觀念，要求細部設計顧問團隊需聘請公共藝術策劃人參與，針
對空間設計及內部硬體設施之處理，特別考量設計主題與整體建築裝修之搭配並結合藝術性
創作。此外，在強化機能與營運需求彼此間之界面協調，也多次邀請捷運公司研商而達成基
本共識，因此，上述各項變革及機制已成為後續路網車站新的設計概念及設計運作模式。
圖 1.大安森林公園站鳥瞰圖
二、捷運車站與環境之融合
在都市景觀方面，受限於都市發展已趨成型及用地取得困難等因素，地下車站之地面突
出物之規劃設計也要求減體、減量，出入口還要求需輕巧、透明，另針對設置在人行道上之
出入口，則協調相關機關，以調整路型之方法拓寬人行道，以便與相鄰住家保持 3 公尺以上
的距離，除可增加行人通行之順暢外也可避免影響住家之權益。
此外針對建築造型設計因會有個人主觀及潮流趨勢等多樣性見解，為廣徵意見，達到客
觀、確實反應外界看法的目的，本局在後續路網松山、信義線之車站造型設計階段，外聘專
家學者共同參與提供建議，再提送都市設計審議，並參酌審議的相關意見修正設計，才能算
