Page 47 - 捷運技術 第33期

捷運技術半年刊 第 33 期 94 年 8 月 41

等纜線。

捷運捷運
捷運
捷運捷運
捷運
捷運
捷運
南港線南港線
南港線 N N N N N N N N N N N N
南港線
南港線
南港線
南港線南港線
杭州南路
杭州南路
杭州南路杭州南路
杭州南路杭州南路
杭州南路
杭州南路
捷運
捷運捷運
捷運捷運
捷運
捷運
捷運
新莊線
新莊線新莊線
新莊線新莊線
新莊線
新莊線
新莊線
信義路信義路
信義路
信義路
信義路信義路
信義路
信義路
O
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14
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R10/
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R10/O14
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R10/
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R09
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R06
R06
R R R R R06
07
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R06
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R07
R07
R07
R07
R07
R07
R07
R07
R
G11/R11
R11
R11
G G G G G G
11/
11/
G11/R11 R08 R07 R 06 R05
11/
11/
G
11/
G11/R11
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R11
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R11
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R05
R05
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R05
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R05
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中正紀
中正紀
中正紀
中正紀中正紀 東門站東門站
中正紀
中正紀中正紀
東門站東門站
東門站
東門站
東門站
東門站東門站
東門站
東門站
東門站
東門站
東門站
東門站
東門站
東門站
東門站
東門站
東門站
東門站東門站
東門站
東門站
大安森林
大安森林大安森林
大安森林
大安森林
大安森林
念堂站 大安森林大安森林 大安站 安和站 世貿中
念堂站
念堂站念堂站
念堂站
念堂站
念堂站念堂站
世貿中
安和站
大安站大安站
大安站
安和站安和站
安和站
安和站
安和站安和站
世貿中
世貿中世貿中
大安站
世貿中
世貿中世貿中
大安站
大安站大安站
象山站
象山站
象山站象山站
象山站
象山站
象山站
象山站
象山站
象山站
象山站
象山站
象山站
象山站
公園站
公園站 象山站象山站
公園站公園站
公園站公園站
公園站
公園站
心站心站
心站
心站
心站
心站
心站心站
捷運
捷運捷運
捷運
捷運
捷運捷運
捷運
信義快速
信義快速
信義快速
信義快速信義快速
信義快速
捷運
捷運
捷運
捷運捷運
捷運
信義線
信義線
信義線
信義線
信義線信義線
G G10/O15 捷運捷運 信義線信義線 信義快速信義快速
10/
O
15
道路道路
木柵線木柵線
木柵線
道路
道路
道路
道路
木柵線 道路道路
木柵線木柵線
木柵線
木柵線
古亭市場站
古亭市場站
古亭市場站古亭市場站
古亭市場站
古亭市場站古亭市場站
古亭市場站
共同管道位置共同管道位置
共同管道位置
共同管道位置
共同管道位置
共同管道位置共同管道位置
共同管道位置
信義線－淡水線
信義線－淡水線
捷運紅線捷運紅線信義線－淡水線信義線－淡水線
捷運紅線信義線－淡水線
捷運紅線 信義線－淡水線
捷運紅線
信義線－淡水線
信義線－淡水線
捷運紅線捷運紅線
捷運紅線
捷運捷運
捷運
捷運
捷運
捷運
捷運捷運
新店線新店線
新店線
新店線
新店線
新店線
新店線新店線
捷運橘線
捷運橘線捷運橘線
捷運橘線捷運橘線
捷運橘線中和線－新莊線中和線－新莊線中和線－新莊線中和線－新莊線
捷運橘線捷運橘線中和線－新莊線中和線－新莊線中和線－新莊線中和線－新莊線
捷運綠線捷運綠線
捷運綠線新店線－松山線
新店線－松山線
新店線－松山線
捷運綠線 新店線－松山線
捷運綠線
新店線－松山線
捷運綠線
捷運綠線捷運綠線新店線－松山線新店線－松山線
新店線－松山線
虛線表示施工中路段
虛線表示施工中路段虛線表示施工中路段
虛線表示施工中路段
虛線表示施工中路段
虛線表示施工中路段虛線表示施工中路段
虛線表示施工中路段
圖 1 共同管道平面位置置圖
(二) 標準斷面
幹管標準段斷面可分為潛盾隧道及箱涵型式，各依其所收納管線種類、管數、尺寸，並
考量維修步道空間而有不同斷面配置（圖 2 及圖 3）。為減少施工機具的種類，共同管道採用
與捷運相同之潛盾機，並且為配合捷運交通維持之設計，除了部份位於主要橫交道路交叉口
之特殊部，因管線分歧需求而必須採用明挖覆蓋箱涵；或者因兩特殊部距離較近、採用潛盾
斷面較不經濟而以明挖覆蓋箱涵斷面銜接外，共同管道標準斷面的配置儘量與捷運配置一
致，即捷運潛盾段共同管道亦採用潛盾；捷運車站段共同管道則採用明挖覆蓋箱涵。
電纜溝則因限於信義路兩側人行道為樹穴及停車彎所佔用、寬度不一，且尚需保留未納
入電纜溝之管線如污水管、瓦斯管、排水管以及自來水管等之埋設空間，部份路段人行道寬
度不足，無法全線設置電纜溝，故採用電纜溝與多孔電纜管溝(C.C.BOX) 搭配方式設置（圖
4），在有分歧接戶需求處才配置電纜溝單元，各單元間則均以 C.C.BOX 銜接。

圖 2 共同管道潛盾隧道標準斷面配置圖