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捷運技術半年刊 第 33 期 94 年 8 月 37
旅客緊急通話器：安裝於4個車門其中一個對角線的2個車門旁，當旅客中有緊急事
故需要求援時可直接拿起話筒與行控中心人員聯絡，因中運量系統係無人駕駛，旅客僅
要報知緊急通話器旁的一組號碼，行控中心端即可知道係那一列車有緊急情事將會立即
應變處理。
旅客資訊顯示系統：安裝於車內兩端（各1具）及中間位置（2具，背對背），其安裝
位置與木柵線相同，可顯示到站名稱、轉乘站以及
乾粉滅火器：安裝於4個車門其中一個對角線的2個車門旁下方，遇有緊急火災事故
旅客亦可自救滅火。
閉路攝影機：安裝於車內兩端處，這亦是內湖線新車新加入之設計；正常營運時每
列車之每車依序傳送畫面予行控中心監視，遇有旅客拉下UITP緊急把手或使用緊急通話
器或煙霧偵測器偵測到有異常煙霧或溫度過高狀況時，上述所發生位置最接近的一台閉
路攝影機將自動鎖住畫面傳送到行控中心並產生警鈴以提醒監控人員；這對無人駕駛的
車輛又多一層安全設計。
車體側視、正視、俯視內裝圖及外觀圖（如圖12、圖13所示）：
圖 12 車體側視、正視及俯視內裝圖
車體側視、車頭正視、車尾正視、一對車組（One Married –Pair）、二對車組（Two
Married –Pairs）外觀如圖 13 所示：
圖 13 電聯車外觀圖
