Page 48 - 捷運技術 第33期

42 陳伯興 洪顯宗 黃金振 周立銘 捷運與共同管道共構工程施工技術

圖 3 共同管道明挖覆蓋箱涵標準斷面配置圖

圖 4 電纜溝及多孔電纜管溝圖

(三) 特殊部

特殊部可分為管線分歧部、自然及強制通風、人員出入口、纜線接續、配電室、設備機
房及材料投入口等功能 [1]，根據管線分歧需求、共同管道及各管線單位設計規範決定各特殊
部之功能、位置及數量後，先將位置相近之特殊部整合，進行特殊部之減體減量，由於本共
同管道採用潛盾與明挖覆蓋箱涵斷面，部份特殊部功能眾多、量體龐大、深度亦大，其開挖
支撐結構往往需配置連續壁，因而形成一工作井，除包覆共同管道潛盾隧道外，經常需要包
覆 1~2 條捷運潛盾隧道(詳見圖 5)，特殊部的減量可減少潛盾隧道破鏡次數，並可減少兩種斷
面之多次轉換所導致之空間浪費，因此，在捷運車站兩端經常可見特殊部工作井與捷運車站
站體共構，其構想即是為了減少潛盾機破鏡次數、節省工期，同時也做為潛盾段進入車站區
改為明挖覆蓋箱涵段之變化段。