Page 26 - 捷運技術 第33期

20 趙昆琳 施義彰 輕軌運輸系統介紹
垂電車線，其中簡單懸垂電車線適用於低速行駛的輕軌運輸系統，複合懸垂電車線則為中、
高速輕軌運輸系統所採用。另外，為避免架空吊線過長以致於增加電線斷落所造成的公共危
險，可採長跨距架空吊線之傳統設計或鋼體吊架線的配合都市路燈方式設計，至於架空餽線
使用之材質，可依其不同功能分下列三種狀況探討：

1、吊架線與輔助吊線：
吊架線一般使用亞鉛電鍍鋼纜線。複合吊架線上使用輔助吊線則使用硬銅纜線。

2、接觸線：
接觸線與輕軌系統之集電裝置直接接觸，為供應輕軌電力之電線。其必要之條件為：高
導電率、高抗拉力、高耐熱性與高耐磨性。最普遍的材質為硬銅，並在特別需要考量耐熱特
性的地方使用合金銅(銅材內加入 0.12% 之銀材)。近年來則陸續有系統使用具優良耐磨能力
之含錫銅材，作為高速接觸線的材料。

3、供電線：
由變電站供應電力至輕軌系統之設備統稱為供電線路，其使用之電線則稱為供電線，其
材質主要有硬銅攬線與硬鋁纜線兩種。

(五)、服務型態：

1. 輕軌路線及旅次服務型態為短程大眾運輸。依車輛停靠班次可區分越站服務、地方性服
務。依營運時間為通勤服務。

2. 大眾運輸系統績效之評估一般有下列幾項：1.班次；2.速度；3.可靠性；4.安全；5.路線
容量；6.生產容量；7.生產力及；8.使用率等八項。

3. 服務水準是吸引旅客之重要因素，系統特性之衡量指標，其內容分成三個部份：1.影響
乘客之績效因素：如營運速度、可靠性、安全性；2.服務品質：如舒適、美觀、整潔；

3.票價。
輕軌軌道運輸系統係使用鋼軌道，並以搭配鋼輪作為導引、驅動與支撐；新進研發改善
輕軌著重車廂結構的改良，即要求軌道系統的穩定度精益求精、舒適度大幅增加，此亦是目
前世界各國陸續採用輕軌系統最大原因。
以往輕軌運輸之設計，以解決城市交通問題為首要，因此車站為低月台，而車輛卻為高
底盤，乘客必須步上階梯以進入車輛，對於殘障人士相當不方便。先進式輕軌運輸(LRT)除具
備高乘載量、考量人性化、使用環境的舒適及融入城市街景外，並採用低月台、低底盤之車
輛等兼具人性與資訊設計。現代輕軌運輸系統如圖 3~6。

圖 3、無障礙進出空間 圖 4、電車行駛於一般道路