Page 231 - 捷運技術 第33期

捷運技術半年刊 第 33 期 94 年 8 月 225

圖 2 界面時程圖

(二)工地現況的監督與考核

1.各級工程司的督考

由於捷運局係屬自辦監造，而且採三級制的方式運作，因此各工地進度的相關資訊
完全仰賴各級督工人員監督與管考。由工務所監工同仁負責工地的第一線監造作業，同
時核對廠商的工程進度執行情況，日常的監工日報表、每月的監工月報表，甚至工程審
驗單，都是直接記載工程進度的第一手資料。而各工程處也設有職司查核各專業工程的
科室，以土建工程處為例，土木科內的督標工程司就是負責查察各標土建工程，有關工
程進度的第二個層級，最主要的功用就是能適時提供工程處各層級主管有關工地現場相
關的資訊。而捷運局內部的工務管理處，就是負責查察各標案工程進度的第三個層級。
透過三個不同的層級，分別對廠商進行不同程度的監督管控，最重要的目的無非是希望
廠商都依排定的時間完成工項，進而如期完成整個工程。

2.工地監視系統的架設

由於捷運區段標工程的範圍狹長，工區長度已逾一、二公里，除了工務所督工人員
必須每日赴工地負責工程監造及進度查核外，工程處及局本部的各級督導人員，多為不
定期赴工地查察工程進展；而透過工地監視系統的普遍架設，讓各管理層級也可透過網
路監視器隨時掌握工程進展的動態資訊。雖然現階段並無法完全仰賴監視器看見整個區
段標地下結構物施築的情況，不過，在工程施工的各階段都可看到大型機具或人員進駐
工地的情況，對於工進的推動亦有一定程度的助益。