Page 230 - 捷運技術 第33期
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224 陳世銘 王添才 捷運工程區段標進度管控方法
要資源每週的完成狀況，以提供管理階層有關各標廠商工程進展的相關資訊。
4.契約條文的修訂
在捷運工程合併以區段標的型式辦理之後，除了工程進度的管理單純以外，原先充
當各界面標橋樑的里程碑數量也大幅度減少，在整合後僅保留各區段標間與提供機電系
統進場的主里程碑，其餘做為輔助管控子標進度的子標里程碑，已不具有契約延遲罰款
的效力。此外，由於區段標的工程範圍已經擴大，內容包含土建、水環及機電等類別，
以板橋土城線CD550標為例，該區段標計有21個子施工標包含土建、水環、電聯車、號誌…
等，基於工程特性，各子標的竣工時間不盡相同，因此契約中有關工程的竣工時間也必
須做些調整，以該標而言，就分為甲類、乙類，甲類包含：電聯車、號誌、供電、電扶
梯、電梯、自動收費及環控等，乙類包含：供電、機廠設備、水電、軌道及土建等。以
利日後工程管理。
5.界面時程圖的運用
在捷運工程中常常被作為界面管制的一種圖形，原文教科書將它稱作 horse
blanket，在臺北捷運則被稱作界面時程圖；主要是作為施工階段，全線各關聯標界面整
合的管控參考。界面時程圖可以將整條路線的各分標、各階段的各個重要完成時間點顯
示出來，可以簡易的看出資源投入的成效，對於個別的工程進度管理的效益或許不明顯，
惟對於整條路線的工程進度管控確有顯著的效果。
6.里程碑趨勢圖的運用
由於臺北捷運在一時期往往有許多條路線同時進行，各類工程資訊龐雜，為有效掌
握各區段標之要徑時程或土建移交機電標之界面時程，都要求廠商每月定期提供該標的
里程碑趨勢圖，讓時程管理者充分瞭解該標的執行狀況，同時也能發揮預警的功效。
照片 1 新莊線 CK570C 標河床保護工 13 米鋼板樁打設情形
照片 2 新莊線 CK570B 標連續壁鋼筋綁紮作業情形
