Page 26 - 捷運技術 第32期

16 張培義 劉秋樑 黃荻昌 臺北捷運系統工程管理之回顧與展望
求解過程，則需要產生一套有效之型式（format）供團隊及團隊外成員運用，此亦即「統一
系統工程」觀念，統一系統工程是跨專業間進行團隊學習，共同解決複雜問題，達成團隊共
同願景之思維工具架構。【3】

（二）系統工程與系統性思維
系統工程統一之觀念（a united systems engineering concept ），主要以整體元素及
整體價值目標為運作對象，目的乃解決改善問題，趨近目標，其特色有五：
第一、一個統一系統工程觀念該被用來解決適宜大規模問題。
第二、系統整體之元素所包含的內容成分應具較自由的內容，換言之，其內容不該局限
於任何特殊的專門學科。
第三、元素所包含的成份應該包含能用於解答問題的特殊元素，並非只是用於所有或太
一般性問題，亦即萬萬不可忽視須運用使用有意義之結構及結構元素。

第四、在科際間的交流傳遞重心是元素及其內涵，不必限制只供有專業背景使用而限制
一般人之使用。
第五、系統分析乃跨學域之共同論述，其分析中每一元素之研究發展則不必劃入系統工
程之重點，系統工程領域有三個空間，分別是：知識空間、時間空間、邏輯空間：
１知識空間：包括從學科中或職業中得來的專業化知識，此部份須以各專業領域之智庫
為重點。

２時間空間：指系統工程中總體性之順序性論述，亦即如何從原始觀念開始伸展，經過
了系統之建立使用、收回或修正之概括過程體驗。
３邏輯空間：指系統工程中執行的步驟。【3】

一般而言，系統工程是一種形成系統之方法，此方法用工程之原理實現。因此，系統工
程是被使用於實現特定系統之工具罷了。沒有系統工程實現的系統並不一定不是系統，只是
經由系統工程之方法實現之系統，由於有良好之邏輯性平台使得系統生命期合理化。系統工
程之實現首要在於如何訂定系統定義、系統規範，系統之定義是一種主觀「系統」意念之格
式化（ Formalization ），而系統規範係經由系統分析後之客觀「系統」圖像之表達
（Presentation）。有了這些才經由「分解過程」（Decomposition）將系統設計成形。而系統實
現只是系統設計之「組合過程」（Combination），其真正的意義在於按概念化、抽象化之系統
描述做具象化呈現。至於系統之效益價值與型態調整尚須經由系統評估過程決定。因此系統
環境決定了系統命運，因此系統之運作方法與系統效能係建構在現實系統之上。
基本上系統工程技術被廣泛應用於計畫系統性工程或產品之開發與使用，從計畫構想提
出、系統需求分析、系統可行性分析、系統設計、系統開發或製造、系統驗證與測試、系統
運轉與使用，無一不涉及系統工程之活動。為使工程或產品具有良好生命週期與存在價值，
工程或產品之產出過程必須以系統工程管理之手段達成不可，所以系統工程管理也可說是合
理管理產品品質之最佳工具。當然良好的系統性工程或產品，必須建構在完整的系統工程規
範之上，引導產品產製過程達到令人滿意的結果。一個完整之系統工程規範將可藉由完整之
系統描述、系統功能規範、系統標準、系統可靠度、系統可維修度、系統測試與驗證給予明
確化。系統工程設計就是按照一定之系統工程規範，將其落實於產品產出過程，並得到保證
與確認。當然系統性工程與產品的形成階段與系統工程環境有絕對相依性，鬆弛的系統工程
環境不可能建構強韌的系統工程，系統工程師必須充分掌握系統工程環境特色與條件才能充
分做好系統工程設計。

系統工程的實現過程，許多有關系統工程的敘述文章，有大同小異的敘述。台北捷運工
程局黎煥霖工程司於捷運技術期刊為文介紹有關捷運系統工程專文中，以 V-Model 的概念描
述系統工程之系統整合與系統設計過程，清楚描述系統工程之活動過程與精神。工研院系統