Page 338 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

7.2.3.6 基座鋼筋組立

縱向鋼筋布設採上、下 2 層配置（即上層 6 根、下層 2 根），由於鋼筋組立需避開彈性
基鈑與導電軌之預埋套管及仰拱面上之結合釘結合位置，故橫向筋原則以間隔 25cm 布設。

鋼筋組立與模具架設的先後次序視基座施築採用之工法不同而有所差異，圖 7-2-34 為採用
Bottom Up 工法之鋼框模時，先進行鋼筋組立後架設模板與支架，圖 7-2-35 ～圖 7-2-37 為採
用 Top Down 工法之鐵馬模具時，則架設 GSF，再進行工作軌之高程與水平線形和軌距之調

整，其後進行組筋再組模板。

圖 7-2-34 鋼筋組立（鋼框模） 圖 7-2-35 鋼筋組立（GSF）

圖 7-2-36 GSF 定位調整（GSF） 圖 7-2-37 鋼筋組立作業（GSF）

7.2.3.7 接地銅導線布設
為收集雜散電流，牽引接地截流網之布設係以每一節塊基座為單元處理，即每一基座節

塊之縱向筋僅允許 1 根與所有橫向筋焊接，亦僅能有 1 根橫向筋與所有縱向筋焊接，其它鋼
筋交錯部分均以絕緣夾隔離（如圖 7-2-38），鋼筋與鋼筋間之焊接或鋼筋與銅導線之熔接，

一般係由同一節塊之左右基座之第 2 個橫向筋與縱向筋焊接（如圖 7-2-39），左右基座兩者

306 307