Page 343 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第七章 無道碴道床軌道施工

圖 7-2-54 混凝土擠壓（鋼框模） 圖 7-2-55 混凝土擠壓（GSF）

其中鋼框模工法在混凝土擠壓後，另以橡膠槌輕敲支架下方之樣鈑作業程序，
如圖 7-4-56 所示，欲使氣泡在受到擾動後可經由樣鈑預留孔處排出，為其工法

之設計最大之特點；至於抹面作業人員在混凝土振動後所進行之鏝平屬混凝土
面整理性質，約在 20 － 30 分鐘後之第二道抹面則屬最終鏝平工作，除一般表
面須予鏝平外，另須刮除 6mm 樣鈑上方及週邊之混凝土，並須壓低混凝土面露

出樣鈑厚度，如圖 7-2-56 ～圖 7-2-59，方不致於在拆模後出現凹槽。因此，基
鈑承載面下方混凝土獲得充分地擠壓與第二道抹面仔細的鏝平，為混凝土基座
施築過程中最為重要的兩個環節。此階段所耗費之時間與人力亦是基座施築僅

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有 60 － 70m 混凝土量，澆置時間卻需費時 8 － 10 小時之關鍵。

圖 7-2-56 敲擊樣鈑消除氣泡（鋼框模） 圖 7-2-57 混凝土抹面（GSF）

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