Page 339 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務
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第七章 無道碴道床軌道施工
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電氣連接性則採由 70mm 低煙無毒被覆銅導線材料（XLPE），以火泥熔接（Cad Weld）方
式連接（如圖 7-2-40），基座其中一側（一般均留設與導電軌同側）引出長度不小於 1m 之
銅導線（Pigtail）（如圖 7-2-41），以利後續供電標安裝集流電纜時，可串成一連續導線至
供電電力盤之負迴流排。
圖 7-2-38 鋼筋絕緣夾裝設完成 圖 7-2-39 牽引接地系統布設完成
圖 7-2-40 鋼筋與銅導線之火泥熔接 圖 7-2-41 接地銅導線布設（Pigtail）
7.2.3.8 模板組立
採用鋼框模工法時，側模底部係以膨脹螺絲固定在仰拱面，頂部透過以間隔 75cm 的施
工支架預留之橢圓孔置入螺桿，每一螺桿配有 2 個螺帽，可在支架調整至需求高度後固定，
端模則由木質角材固定；採用鐵馬模具工法時，側模底部係由木條以鋼釘固定在仰拱面上，
以提供固定支撐，頂部則由固結在基鈑下方之施工鋼鈑輔助構件固定架扣住後，由調整旋扭
鎖緊，做為固定基座施築寬度，用於施工階段做為模具之彈性基鈑間距原則以 75cm 裝設，
另為配合導電軌支座組裝需求，此階段亦將支座錨定套管先行埋設，間距以不大 3m 為原則。
各項施作處理或固定方式如圖 7-2-42 ～圖 7-2-47。
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