Page 341 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第七章 無道碴道床軌道施工

二、鐵馬模具

藉由側向鋼製撐具固定工作軌後，可由鐵馬兩側螺桿調整水平方向，在直線段以 5m、
曲線段 2.5m 之間距以量規及錘球對準軌道中心點調整，而鐵馬模具兩端螺桿另可調整工作

軌至設計高程，調整方式如圖 7-2-49。

圖 7-2-48 高程檢測 圖 7-2-49 水平線形調整

7.2.3.9 基座之混凝土澆置

一、施築前查驗
由施工廠商針對施築區段範圍之每一基座節塊完成自主檢查後進行會驗，檢核的項目包

含施築範圍之仰拱面清理、模板固定、鋼筋間距與保護層、鋼筋與牽引接地系統的導電與絕
緣性、基鈑布設間距、導電軌支座之預埋套管間距、基座寬度及控制基座施築高程的工作軌
踏面高程與軌道中心量測等查驗項目符合要求後，才可以進行混凝土澆置。

二、混凝土試體取樣
混凝土預拌車到場後，現場品管須執行混凝土氯離子及溫度檢測，並確認出料時間，而

3
如圖 7-2-50、圖 7-2-51 測定坍度及依每 100m 混凝土取 6 個試體送驗常為工地灌漿作業之例
行性工作，製作的試體將進行 1 組 7 天及 5 組 28 天抗壓試驗。

圖 7-2-50 混凝土坍度量測 圖 7-2-51 試體取樣

309