Page 342 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

三、混凝土澆置

( 一 ) 灌漿管通水處理
澆置前之通管砂漿不能伴隨出料口流入澆置區內，一般均會如圖 7-2-52、圖

7-2-53 所示，以事先準備的塑膠容器盛裝，直至正常出料後停止壓送，至現場裝
待處理完成後，開始正式進行灌漿。

圖 7-2-52 灌漿管通管（鋼框模） 圖 7-2-53 通管砂漿料盛裝（GSF）

( 二 ) 混凝土施灌
1. 人力配置

混凝土基座施築高程在模具組立時已由測量確認，混凝土表面之平整性則由施
作工班處理，而日後置放基鈑之承載面如何控制較少之氣泡孔面積及數量和不
致出現凹槽，則是施工廠商在施築前須考量周詳之重點工作，又由於隧道空間

狹窄，可運用的機具有限，幾乎仰賴事先人力規劃與訓練有素的工人發揮工藝
水準，一般廠商在基座施築時規劃成立 25 － 30 人數之獨立工班進行，各自職
司混凝土灌漿管線澆置與搬移、振動、擠壓、抹面及清理等各項作業。

2. 作業環節
當混凝土料流入施築區內後，作業工班以基鈑下方之樣鈑及兩側模板壓條作為
抹面高程，在各個指定人員分配作業中，混凝土料擠壓及抹面人員將擔負混凝

土面平整與降低氣孔之重任，惟有每一處基鈑下方之混凝土充分擠壓，如圖
7-2-54、圖 7-2-55，使該處混凝土與樣鈑間無多餘空隙，才有助於大的氣泡孔排

出並避免漿面不足。

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