Page 287 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第六章 道碴道床軌道施工

圖 6-5-11 補碴作業 圖 6-5-12 道碴夯實作業

圖 6-5-13 再補碴作業 圖 6-5-14 道碴再夯實

二、 當補碴與夯實越趨近鋼軌踏面設計高程時，係採以少量補碴，夯實機拉抬鋼軌高度亦越

來越小，直至鋼軌踏面高程符合至設計高程 ±3mm的施工誤差範圍為止（如圖6-5-15）。
另道碴夯實至鋼軌踏面高程＜ 50mm 時，亦可先進行鋼軌應力解除之程序，因此，施工
廠商可依施工計畫所載於此階段先處理鋼軌應力解除作業，在行補碴與夯實或者補碴夯

實直至鋼軌踏面達到設計高程。道碴夯實係在於此階段先處理鋼軌應力解除作業，在行
補碴與夯實或者補碴夯實直至鋼軌踏面達到設計高程。道碴夯實係在舖軌完成後進行，
當線形確認後進行補碴，為增進道床基礎承載之穩定性一般均採逐層夯實，而此階段尚

需考量道肩寬度及邊坡斜率，故補碴量宜先規劃需求量，以增進作業效率。由於道碴係
逐層夯實，當接近設計高程時（一般控制在 20 － 30mm）需特別留意夯實機拉抬鋼軌

高度，以免超出施工允許誤差，致使需挖除道碴而重新夯實。道碴夯實之成果將以氣泡
儀或沉陷計進行夯實度檢測（如圖 6-5-16），檢測結果須≦ 2mm。

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