Page 282 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務
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臺北市政府捷運工程局
6.5.2.2 底碴修整
經由施工測量成果可獲知交接區域的軌床底碴高程何處需鏟平處理或需進一步填補底
碴，底碴應為技術規範所定之級配料；實務面言，若軌道標進場檢核底碴高程，其差異＞
5cm 時即應進行修整。無論處理為何種狀態，最終均需經過壓實再行檢測，以確認可符合進
場施作條件。
6.5.2.3 道碴舖設
道碴舖設時，儘可能由採石加工場處理後直接運送至舖設位置進行舖設，避免重覆地裝
載、卸下及再裝載。進行第一層舖設時，道碴需分次均勻舖築與夯實，厚度以不超過 10cm
為原則，需分次均勻舖築與夯實，厚度以不超過 10cm 為原則，且應來回進行滾壓，以求經
層層滾壓之道碴有良好之承載穩定性，第一層道碴的頂面一般控制在枕木底部設計高程下方
約 10cm，至於第二層以上的舖設厚度係依鋼軌舖設後的補碴，係依鋼軌舖設後的補碴及逐
層夯實作業需求而定。（如圖 6-5-3）
圖 6-5-3 底層道碴舖設
6.5.2.4 牽引接地線布設
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主線段的道碴舖設後，在尚未布設枕木前，由線徑 70mm 的裸銅導線沿著鋼軌下方進
行布設，並以間隔 15 － 20m 預留長 0.6 － 1m 之銅導線作為接引端，再由供電廠商以集流
電纜搭接後導引至臨近變電站負迴流排閘，以收集雜散電流；至於機廠區之道碴道床軌道因
機廠區動力牽引變電設施並無接續回收雜散電流之洩流二極體設置，故未進行裝設。
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