Page 126 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

圖 3-2-1 臺北高運量捷運系統右開道岔之主要零件圖標準道岔構造示意圖

圖 3-2-2 為臺北高運量捷運系統 #10 道岔之岔心示意圖，岔心主要是由二根翼軌與二根
鼻軌組合而成，其中，曲線翼軌延伸至理論岔心點上的切線與短鼻軌間的夾角稱為岔心角，

道岔號數與岔心角有密切關係。

圖 3-2-2 臺北高運量捷運系統 #10 道岔岔心示意圖

茲以面對分岔點方向，道岔依岔線的岔出方向可分成左開與右開兩種，例如圖 3-2-1 為

右開道岔。
若依岔線的圓曲線終點位置，道岔可分成曲線岔心與直線岔心，說明如下：
一、 曲線岔心道岔：當岔線的圓曲線終點由理論岔心點再延伸時，不僅其中一根翼軌是曲線，

長鼻軌亦為曲線，具有此種岔心的道岔稱為曲線岔心道岔（如圖 3-2-3）。曲線岔心道
岔係歐洲鐵路系統、新加坡捷運系統及臺北高運量捷運系統的標準道岔的一種，UIC
711R 所列之道岔均為曲線岔心。其可用在捷運、傳統鐵路與高速鐵路上，惟差異在於

臺北捷運就道岔號數的定義略作修正。

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