Page 85 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務
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第三章 捷運隧道工程之規劃與設計
八、山岳隧道施工概要－以木柵線隧道工程為例
( 一 ) 臺北都會區捷運系統木柵線之木柵隧道為雙線電車隧道。施工中分南北兩隧道共
長 712m，承包商選用兩部 50 噸級部分斷面掘進機分頭開挖隧道，並依新奧工法
觀念施工。由於隧道在臺北市近郊，鄰近有民宅，承包商選用 50 噸級部分斷面掘
進機（Road Header）二部開挖隧道，以避免開炸對民眾之干擾。此種機械開挖在
國內都市隧道中屬首次使用。
( 二 ) 初步設計時依據探查所得地質及力學試驗資料，將隧道沿線之岩體依定量法之
RMR 及 Q 值分為 A 至 E 五級，各級岩體之支撐則由 A 至 E 逐漸加強，有岩栓、
噴凝土、鋼絲網、鋼肋、支撐鋼管，請參閱圖 3-2-16 及表 3-2-10。
圖3-2-16 支撐類型
表3-2-10 岩體分類及支撐配置
表 3-2-10 岩體分類及支撐配置
是否施預力
岩栓 長度（公尺）
（直徑20公厘
） 縱向間距 （公尺）
橫向間距 （公尺）
55
69
