Page 69 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

第三章 捷運隧道工程之規劃與設計

2. 彎曲勁度

襯砌環片的彎曲勁度以整個襯砌厚度（h）為慣性矩計算之有效深度，其慣性矩
為（bh3/12），而兩環片間之接觸點彎曲勁度以接觸深度為有效深度，然而接

觸深度並非常數，很明顯地彎曲勁度愈大，其產生的彎矩愈大，經過電腦程式
數次的運算，彎矩與接觸深度的關係可表示為下圖之實線，相反地，接觸深度
愈小，力量作用在連結點處之偏心愈大，因此在連接點處之彎矩愈大，其彎矩

與接觸深度之關係亦可以虛線表示如圖 3-2-11。此實線及虛線之交點代表連結
點處之接觸深度及彎矩。

圖 3-2-11 片間接頭接觸深度與壓力分布圖、彎矩關係圖

3. 土壤彈簧
被動土壓力以僅能承受壓力的土壤彈簧來模擬，分布在隧道四周但冠頂 90°範
圍內除外（如圖 3-2-12）。如臺北捷運新莊線 DK194 標、松山線 DG168 標。

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