Page 51 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

第三章 捷運隧道工程之規劃與設計

( 二 ) 施工方法

臺北捷運系統明挖覆蓋隧道因受地質之狀況、附近地形、地面狀態及路面交
通、工期限制等因素之影響，需因地制宜選擇最適宜之施工順序及步驟，共採用
下述三種施工法：

1. 順打工法（bottom-up）
係指一般明挖工法之結構體俟開挖至設計深度後，再依底版、側壁、頂版之由

下往上順序構築鋼筋混凝土結構體，再回填土壤至原地面高程及復舊路面，為
臺北捷運明挖覆蓋隧道最主要的施工法。
2. 逆打工法（top-down）

係指當地下結構體施工時，因受開挖範圍下與沿線建築物太過於靠近，為盡量
減少因開挖工程所引起鄰近建物之沉陷，或及早恢復道路原有狀態，則先構築
頂版，作為一強而有力之側向支撐，待回填及道路復舊後，自上而下逐層開挖

及施築以迄底版。
3. 半逆打工法（semi top-down）

類似逆打工法，僅於頂版完成及路面復舊後，向下開挖至預定深度後先構築底
版，在依序向下逐層構築側牆及樓版。
以上各種工法之優劣比較，詳見表 3-1-3。

表 3-1-3 明挖覆蓋隧道施工法之比較表

工法 優點 缺點

1. 對路面交通影響較大。
1. 傳統式施工，施工較為容易。
2. 工程費較少。 2. 開挖暴露時間長，較易引起
鄰近建物及地面沉陷問題。
3. 不必留牆柱接頭。
順打工法 3. 型鋼支撐多，作業空間受限。
4. 防水工程較容易施工。
5. 頂版混凝土澆注勿需設置縱向施工縫。 4. 支撐及模板費用高。
5. 受天候影響較大。
6. 較佳之施工環境，無需額外的通風設置。
6. 噪音較大。
1. 擋土安全性高。 1. 工程費較高。
2. 路面交通可提前恢復。 2. 施工困難度較高，材料運送
3. 適用於條件特殊之工地： 不易，作業性不良。
－開挖形狀不規則。
逆打工法 －需要深開挖之結構。 3. 二次工程處理不易，易造成
接頭不良。
4. 地下開挖較不受天候影響。 4. 需設計頂版支承方式。
5. 以結構體本身作為支撐，取代型鋼支撐。
6. 支撐及模板可減少。 5. 配合施工，頂版需做縱向施
7. 施工噪音較小。 工縫。
類似逆打工法，但二次工程之接頭及防水處 類似逆打工法，但需要型鋼做
半逆打工法
理僅在於頂版交接處。 水平支撐。

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