Page 50 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

臺北市政府捷運工程局

之應力，而忽略連續壁存在之事實，鑒此乃有假設連續壁為永久結構的一部分，

以期充分利用連續壁分擔一部分應力，達到節省造價之目的，故晚近南港、板
橋二線部分分標亦有採修正之分離式雙牆結構系統。

圖 3-1-17 地下車站結構示意圖

以上三種類型結構系統就其性能分析比較詳如表 3-1-2，可為各有其優劣及特色，而同

屬明挖覆蓋隧道其結構系統型式之選擇，受工地條件及設計環境影響甚大，迄今乃以分離式
雙牆結構系統最被廣泛使用。

表 3-1-2 明挖覆蓋隧道不同類型結構系統性能分析比較

性能 單牆式 複合式雙牆 分離式雙牆 備註
類型
修正分離式雙牆
空間利用度 ◎ ○ △ / ○ 其性能同複合式
雙牆
施工難易度 ○ △ ◎

外觀平整度 △ ◎ ◎

防水性 △ ○ ◎
跨度大於 14 公
經濟性 ◎ / ○ ○ △ / ○
尺則不經濟

◎ 良 ○ 可 △ 普通

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