Page 105 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

第四章 捷運隧道主力技術

4.1.1.3 發展課題與展望

連續壁工法歷經約半世紀的發展，仍有諸多課題值得繼續探討與關注，僅就下列課題提
供參考與討論：

一、技術上的課題
依據實驗顯示混凝土無法在高壓下流動順暢，在相當深度以上之連續壁以特密工法澆置

混凝土時，必須對配比做調整並添加飛灰、強塑劑等添加物，以增加坍流度及提升工作性。
另如水中混凝土強度折減等相關問題均仍有研究的必要。

二、環境上的課題
連續壁工法由於受到泥土、穩定液及混凝土等移動的影響，作業環境容易污染，施工用
重機具運轉時產生之噪音亦不易克服，施工期間對鄰近工區居民之生活品質造成嚴重衝擊。

如何予以改善，應從工法管理及機具上著手處理，此外壁體開挖後之土石方回收利用與穩定
液的多次再利用及其廢棄處理等課題，均應持續探討。

三、施工管理的課題
如何在有限的工地空間施築連續壁或如何將連續壁工法使用空間降至最低，除在工地配

置上及施工管理上之努力外，在機具設備方面仍有改善的空間。
單元施工循環時間如何進一步降低，整體施工的高速化以及施工自動化，工法管理的

AI 化（Artificial Intelligence）等管理技術的發展，將是未來可開發的範圍，而這樣的課題探
討當然不能排除其成效與經濟性因素之考量。
四、品質上的課題

國內深開挖工程偶有發生坍方沉陷事故，主要原因為連續壁之滲水或滲砂造成，滲水的
位置常發生在端版接頭位置，故接頭設計型式及公單元接頭清洗問題成為品質管理的主要課

題，捷運新莊線 CK570C 區段標在臺北橋站（O7）1.8m 厚連續壁及道岔段 2.0m 厚連續壁全
部採用弓字形鋼鈑接合方式處理單元間之接頭，鋼鈑接合接頭與國內慣用之重疊搭接接頭差
異在後者母單元橫向筋貫穿端版而與公單元鋼筋重疊搭接一定長度。弓形鋼鈑接合接頭於公

單元側中置 H 型鋼，其功能包括鋼鈑加勁、清洗接頭設備之導槽、防止滲水及取代部分重
疊搭接接頭穿越鋼筋之效果。CK570C 區段標採用鋼鈑接合方式設計之目的在確保公單元接

頭於澆置混凝土前能清洗乾淨，提升接頭部位之品質進而確保主體結構深開挖之安全。
五、未來展望

連續壁技術未來的發展方向，除上節所述各項課題仍需持續關注外，下列幾項發展的可
行性將使地中連續壁在功能上得以進一步提昇：

( 一 ) 可變斷面地中連續壁已有施工實例，唯在工法、品質、變化斷面、經濟性及挖掘
機具等各方面，均具檢討改進的空間。
( 二 ) 連續壁工法係以分割單元方式重覆施工，專業化、系統化、自動化的高效率施工

管理應是未來努力的方向。

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