Page 110 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

臺北市政府捷運工程局

4. 若壁體外之地表亦有沉陷則以灌漿方式改良地盤。

5. 下一階開挖前先對開挖區內之即將開挖土層灌漿強固。
( 三 ) 工區附近建築物沉陷及傾斜之處理（參閱圖 4-1-6）

建物沉陷量增加及傾斜，形成原因有連續壁體漏水砂湧造成、壁體過量變形、
開挖面外點井降水致土壤壓密，甚至產生不均勻沉陷使建物傾斜，治本方法除參
考前述二點方式處理，治標方法可考量以下處理方式。

1. 於基礎局部沉陷處以擠壓灌漿工法頂升至適當高度，於基礎以下土層以化學灌
漿方式處理。
2. 以斜撐處理傾斜建築物，牆及樑柱裂縫以樹脂注入工法處理，底版破裂處則以

水泥砂漿或鋼鈑補強。

圖 4-1-6 工區附近建物保護

4.1.3 地下水控制

4.1.3.1 概述
捷運明挖覆蓋隧道工程通常開挖深度相當深，而所處位置之地層之地下水位亦相當高，

故開挖期間地下水之控制成為重要之課題，不但決定工程之成敗，亦影響鄰近建物及設施之
安全。地下水位控制以祛水（dewatering）為主，即一般所謂「降水工法」。

4.1.3.2 祛水之目的

祛水作業依施工之需要，可分於施打連續壁時、擋土壁面完成時、開挖結構體時進行，
其主要目的如下：

一、避免連續壁抓掘時之崩塌
連續壁施工中壁體內穩定液之液面需高於地下水之水位水頭，始能確保抓掘面壁體土壤
之穩定，故若地下水壓高的情況下，需抽降地下水以利連續壁施工，尤其於連續壁最後閉合

前之末單元，更需控制地下水位高度，以避免坍孔。

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