Page 56 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務
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臺北市政府捷運工程局
表 3-1-4 文湖線內湖段跨距選定比較表一（參數比較）
表 3-1-5 文湖線內湖段跨距選定比較表二（每公里之項目比較）
針對捷運高架橋之跨距，設計廠商依上述之分析條件進行綜合研析，文湖線內湖段採用
25m 為標準跨距，萬大線第二期工程則採用 27m 為標準跨距。
3.1.3.2 橋柱之設計流程
橋梁耐震設計基本原則為容許大地震時橋柱產生塑鉸，但不得產生剪力破壞及其他脆性
破壞，故應計算塑鉸產生後橋柱引致之剪力進行剪力設計，且以塑鉸產生後傳給基礎之力量
設計基礎結構；有關橋柱之結構分析與設計步驟如下：
一、將橋梁上部結構與下部結構一併建立結構模式，同時建立節點及桿件編號。
二、 加入各項載重組合：包括上下部結構靜載重、活載重、地震力、衝擊載重、煞車及加速
力、離心力、溫度力、溫度梯度變化、風力等。
三、 上述載重除地震力外，均可依本局「土木工程設計手冊」之「工作應力設計法（WSD）」
及「極限強度設計法（USD）」規定之載重組合計算。另有關地震力載重組合部分，由
於捷運系統可視為軌道工程，故其地震組合可依「鐵路橋梁耐震設計規範」之規定進行
載重組合設計。
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