Page 53 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

第三章 高架結構

( 二 ) 水平變位：

基樁承受側向力所產生水平變位量之大小，將於橋梁下部結構分析時，配合
土壤水平地盤反力係數之輸入加以求得，其中水平地盤反力係數則參考國內外相

關文獻、經驗公式與試驗結果推估；而橋梁結構分析結果將依據下表之規定加以
檢核：

表 3-1-3 水平變位

七、基樁現場試驗
( 一 ) 基樁完整性試驗

( 二 ) 樁載重試驗
( 三 ) 樁驗證試驗
( 四 ) 極限載重試驗及樁驗證試驗之試樁總數目應不少於總樁數之百分之二，且不應少

於2支，其中極限載重試驗之試樁數目不少於總樁數之百分之一，且至少應有1支。
總樁數超過 300 支時，得視地層狀況及實際需要調整試樁數目。

3.1.2.3 樁帽設計考量

為一般樁帽設計考量項目，如橋墩貫穿剪力檢核、單樁貫穿剪力檢核、樁帽梁式剪力檢
核及樁帽彎矩鋼筋設計等項目。

剪力檢核所需考慮之臨界斷面有二，其一為距集中載重或反力區域 d 處且與版面垂直之
全部斷面，另一為周長 b 距集中載重或反力區域周圍 d/2 處且與版面垂直之全部斷面（詳圖
0
3-1-1 及圖 3-1-2）。其中 d 為基礎版有效深度。

一、梁式剪力檢核
( 一 ) 常時：混凝土容許剪力 Vc=0.25 bd ＞ Max(P1, P2)

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