Page 50 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

臺北市政府捷運工程局

第一節 下部結構之設計與施工

3.1.1 參數分析及結構模式建立

下部結構之分析除鋼筋混凝土結構之設計參數外，土壤地質參數之模擬亦為模擬之重
點，此部分須與大地充分溝通。由於現在電腦程式發展迅速且功能完整，以往之分析著重單
一結構桿件之設計，現行之分析除單一結構桿件之設計外，亦注重整體構架行為之探討，因

此整體構架之模擬為分析之重點。

3.1.2 基樁及樁帽結構設計

3.1.2.1 基樁設計考量
基樁設計時除摩擦樁外，基樁須貫入良好承載層內。基樁布設時若需群樁效應，群樁之
中心距離不得小於基樁直徑的 2.5 倍。

一、長期載重

( 一 ) 設計重點及安全係數
以工作應力法（WSD）進行設計，考慮一般性載重，通常以垂直承載力為設
計重點。

1. R<Ra=Qu/3.0。（設計垂直反力 < 容許垂直承載力 = 極限垂直承載力 / 安全係數
3.0）
2. P<Pu/6.0。（設計拉拔力 < 容許拉拔力 / 安全係數 6.0）

( 二 ) 檢核重點
1. 樁體於設計地盤面之水平變位小於 1cm。
2. 視地質狀況檢核基樁負摩擦力。

3. 檢核基樁樁體承受外力後所引致之應力是否在材料之容許應力值內。
二、短期載重

( 一 ) 設計重點及安全係數
以工作應力法（WSD）進行設計，除一般性載重外，亦考慮地震力及風力等

側向載重，通常以拉拔力為設計重點。
1. R<Ra=Qu/2.0。（設計垂直反力 < 容許垂直承載力 = 極限垂直承載力 / 安全係數

2.0）
2. P<Pu/4.0。（設計拉拔力 < 容許拉拔力 / 安全係數 4.0）
( 二 ) 檢核重點

1. 受拉拔樁數須小於總基樁數的一半。
2. 檢核基樁樁頭水平滑動量是否造成橋梁結構設計不合理，必要時須與地工設計
配合，進行適當之修正。

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