Page 52 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

臺北市政府捷運工程局

四、樁承載力分析方法

( 一 ) 樁之極限承載力係由樁身摩擦力與樁端點乘載力組成。
( 二 ) 拉拔力。

( 三 ) 群樁折減係數與地盤反力係數。
五、安全檢核
( 一 ) 捷運高架橋基礎之設計採用下列載重組合：
【常時載重】

Case1 D+L+CF+E+B+LF+0.6T+SF
【異常載重】

Case2 D+E+B+SF+W
Case3 D+L+CF++LF+E+B+SF+WL
Case4 D+E+B+EQ +L +LF
1
A
【極限載重】
Case5 D+LF+E+B+EQ +L +SF 1
B
1
D：靜載重 L：活載重 CF：離心力
E：土壓力 B：浮力 LF：電聯車縱向作用力
SF：水流力 T：溫度效應

WL：作用於活載重之風力 L ：單一列車活載重
1
EQ ：一般設計地震力 EQ ：最大設計地震力
B
A
SF ：一年回歸週期之水流力
1
經綜合評估分析後，所採用之載重組合為控制基樁設計之組合力。
六、基樁承載力檢核

分為安全係數（詳表 3-1-2）及水平變位（詳表 3-1-3）
( 一 ) 基樁承載力安全係數參酌台灣高鐵設計規範訂定，此係考量其安全係數較國內現
行設計規範完整（常時、異常及極限等三種載重情境），設計採用較為經濟。

表 3-1-2 安全係數

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