Page 228 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

臺北市政府捷運工程局

表 4-3-4 車站防水系統檢查表

項目 參考規範及圖說 是 否
1 連續壁外凸部分是否敲除整平？

防水膜施工前，連續壁面及單元接縫處是否
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仍有滲漏水？

3 防水膜施工前，是否將舖設面之尖銳物及凹
凸不平整部分加以處理？

防水膜搭接處，是否檢驗合格？（特別於支
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撐橫檔較密處）
5 防水膜破損修補處，是否經核准方式測試合格？

組立系統模板前，是否再次確認鋼筋沒有戳
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破防水膜？
7 止水帶是否固定良好，是否有彎折之情況？

8 止水帶材質是否與防水膜材質同類並可焊接。
9 澆置混凝土前，是否清除止水帶上之雜物？

頂版中間柱是否採最先轉換再舖設防水膜之
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方式？

11 底版中間柱混凝土澆置前是否確實舖設止水
設施？

12 伸縮縫處是否設置 U 型導水槽？
13 底版與側牆交界處，是否設置排水導溝？

第四節 潛盾隧道結構概述

本章節內容僅針對捷運潛盾隧道結構作一簡單概述說明，有關捷運隧道工程之設計與施
工詳細內容，請參閱捷運工程叢書 06「捷運隧道工程實務」。
臺北都會區大眾捷運系統地下段除車站與轉轍段採用明挖覆蓋工法外，連接兩站體間之

隧道則大多採用潛盾工法。由於潛盾工法除在隧道兩端設有出發及到達工作井外，隧道本身
靠著潛盾機之鑽掘及同步組立隧道環片，將能在完全不影響地面交通之情形下完成隧道之施

築。此種工法對於人口稠密之臺北市來說，相較於明挖覆蓋工法更為適當。因此臺北都會區
大眾捷運系統自淡水線開始引用潛盾隧道施工法以來至今已完成淡水線、新店線、中和線、
板橋線、南港線之施作與通車營運，目前施工中之土城線、新莊蘆洲線及設計中之信義線亦

皆大量採用潛盾工法。

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